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耗资2800万的“停摆”车站建给谁看

[娱乐] 时间:2024-03-29 08:34:13 来源:蓝影头条 作者:焦点 点击:153次

  广东揭阳市岐山汽车站2001年动工建设,停摆2004年建成,耗资耗资2800万元,车站至今未能投入使用。停摆目前,耗资该站只有一名总经理在正常上班,车站据其介绍,停摆该汽车站位置偏僻,耗资站场前后的车站道路狭窄,大型客运车辆掉头都有困难。停摆他曾多次申请重新规划和改造,耗资但一直没有下文。车站(11月20日《南方农村报》)

  一方面是停摆私人客运站点无序揽客下客,另一方面却是耗资耗资数千万的汽车站沦为摆设——这就是揭阳客运市场的真实图景。据说岐山汽车站2001年动工建设,车站2004年建成,至今未能投入使用。而随着时光流逝,这座耗资2800万元的汽车站多处建筑已出现漏水。眼下的岐山汽车站,已然“骑虎难下”:若不整饬,数千万财政打了水漂不说,还容易在民众间贻人口实;若要整饬,大范围修缮又是一笔巨资,加之周边道路狭窄凌乱,这显然不是交通运输部门能纾解的问题。

  不妨算一笔账:8年,2800万硬件投资,即便只算定期存款收益,加之管理和占地损耗等,“停摆”的岐山汽车站损耗公共资源的价值恐怕已经远超5000万元。如今,要么是看着国有资产风吹云散,要么是继续以“成本投入”收拾烂摊子,来回之间,数字恐怕还要加码。这里起码有两重追问:一是既然投入了又不能使用,当初是“谁”拍板要建成这么一个花架子车站?规划设计是怎么通过的、施工验收是如何经手的?二是数千万财政埋单,于地方而言并不算小手笔,绩效审计何在、责任追究机制何在?8年倏忽,有人因为这“停摆”的车站而引咎辞职或下岗吗?8年,耗资数千万的车站成了公权秩序上明晃晃的硬伤,不闻不问、不顾不管,按照这个逻辑顺藤摸瓜下去,还有没有类似的“奇迹”与之共存呢?

  岐山汽车站的今天,令人联想起沈阳绿岛体育中心的命运——建设投入约8亿元,使用寿命却不到10年。今年6月3日,当年的标志建筑终于在一声轰隆中被爆破拆除。按照业内的说法,中国是世界上年新建建筑量名列前茅的国家,每年20亿平方米新建面积相当于消耗了全世界40%的钢材和水泥。也就在这一片造楼热土上,“短命建筑”层出不穷,拆四星盖五星、未完工又推平。“青壮年”建筑要么早产在拍脑袋决策中、要么猝死在各色红头文件里,夸张一点说,哪个城市没有那么一些诡异的“停摆”建筑呢?

  “停摆”的车站,据说除了在当年的庆典仪式上礼仪性发出了几辆车之外,迄今再也没有客运车辆发出。没有人说得清,那些参加剪彩并慷慨陈词的职能部门与责任官员今安在;更没有人说得清,“目前尚无明确时间表”的改造命运会不会真能在这“停摆”车站的有生之年姗姗而至。只是,有钱建这样的车站,何不多修几段路、多建几套保障房?

(责任编辑:时尚)

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