原标题：徐闻港开港首航：老船长“掌舵”新航线

早上7点多，掌舵从徐闻港待发的徐闻新航线滚装轮船等。记者汪承贤 摄

新海南客户端、港开港首南海网、航老南国都市报9月26日(记者 周静泊)26日上午11时许，船长经过约1小时的掌舵海上航行后，“紫荆二十二号”轮顺利抵达目的徐闻新航线地海口新海港。

“走徐闻港到新海港这条航线，港开港首距离更近，航老耗时更短，船长旅客出行的掌舵确更方便了，但对船长和船员来说，徐闻新航线工作任务增加了。港开港首”陈安和是航老“紫荆二十二号”轮的船长，9月26日，船长广东湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头(简称“徐闻港”)开港运营，从徐闻港开出的第一班船就是“紫荆二十二号”轮。新航线上船只往来交通繁忙，虽然陈安和已经当了23年船长，却丝毫不敢松懈怠慢。

徐闻港人车分流设计科学 登船效率提高

26日一早，廖学智就在徐闻港就位了，他是“紫荆二十二号”轮的业务，引导旅客和车辆装船是他的日常工作。在新的港口跟新的航线，工作却比以往轻松。

“徐闻港从设计上就实现了人车分流，车走车道，人走廊桥，这样我们现场调度起来就方便多了。”廖学智说，旅客和车辆一起登船的话，他在现场调度时就要格外注意，有旅客上船时就要及时示意车辆在一旁等候，而人车分流的设计更科学合理，不但避免了一些安全隐患，还省时省力，装载效率更高。

“车从一层开上船，人顺着二层的廊桥就能直接到船舱，就像坐飞机一样，而且今天上船后，没等多久船就开了，比以前的体验要好得多。”旅客吴先生说。

早上7点多，从徐闻港待发的滚装轮船等。记者汪承贤 摄

新海港至徐闻港航程缩短 沿线通航密度大

“今天是我第二次走徐闻港至新海港这条航线，为了今天的首航，我们提前好几天就开始准备了，研究航图，熟悉线路。”陈安和说，徐闻港至新海港之间直线距离只有12海里，比海安港到秀英港的18海里近了6海里，因这段路程上的海域交通繁忙，通航密度大，往来的渔船、货轮众多，就算航行经验丰富也不能大意。

记者在现场的电子海图和雷达中看到，“紫荆二十二号”轮驶向新海港时，周边数海里内就有数条东西向行驶的船只。陈安和不时向身边的副船长、二副、三副发出指示，与附近船只沟通让行。

9月26日上午9点多徐闻港，首班船紫荆二十二号轮船等候发船。记者 汪承贤 摄

“一切以安全为先，以稳为主，航速大约只提到85%左右，以后把新航线走得更熟悉后，速度应该还能再快一些。”陈安和说。

在琼州海峡从事客滚运输工作三十多年间，陈安和亲眼看着这条“黄金水道”越来越繁忙，旅客、货物越来越多，船只、港口越建越大。如今，海南迎来了建设自由贸易港的发展机遇，新的徐闻港泊位更多，设施设备更优，它的建成开启了一条对接海南自由贸易港建设的琼州海峡新通道。作为一名船长，陈安和认为自己有义务将旅客更安全、更快捷地送达目的地，今后要和同事们一起为广大过海旅客提供海上旅程更短、效率更高、服务更优的高品质过海体验。（周静泊）

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