中评社北京11月26日电／交通是流动基础性、服务性、国繁引领性、流动战略性产业，国繁是流动兴国之要、强国之基。国繁新中国成立70年来，流动特别是国繁改革开放以来，我国交通基础设施加速成网，流动运输服务能力连上台阶，国繁为百姓生活带来巨大便利，流动也在国民经济发展中发挥了重要的国繁先行作用。　　综合交通运输网络日趋完善　　新中国成立之初，流动全国铁路总里程仅2.2万公里，国繁没有一条高速公路，流动只有12条民航航线……伴随着改革开放带来的放开市场、建立社会化融资机制等举措的落地，交通基础设施建设的步伐加快。特别是党的十八大以来，现代综合交通运输体系建设进入新阶段，多种运输方式齐头并进。　　“30年前，我们还在为出门难求一张坐票而苦恼；而今天我们去距离1000公里以外的城市开会、办事后可以当日返回，并可选择不同的交通方式。”中国工程院院士郑健龙感慨。到2018年末，铁路路网纵横延伸，全国铁路营业总里程达13.2万公里，较1949年增长5.0倍，高铁营业总里程居世界第一；公路路网四通八达，全国公路总里程达485万公里，是1949年的60.0倍；民航面貌焕然一新，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍。　　在中国工程院院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化；激活交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。　　70年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显着提升，国民经济主动脉作用日益显现。　　运输服务能力显着提升　　2018年，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。如今的中国，已是全球货运量最大、运输最繁忙的国家。　　——四通八达的交通运输网络，支撑起南来北往的繁忙物流。2018年末，我国高速公路总里程已居世界第一。高速公路的发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了综合立体交通网络结构，对提高交通供给能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约发挥了重要作用。世界银行专家评价，在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。　　——量质齐升的先进设备，满足了与日俱增的货运需求。70年来，我国铁路机车、民用汽车、民用飞机等交通设备保有量迎来了大幅提高。到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架……数量激增的同时，各类设备也在不断创新。“复兴号”列车、C919大型客机、2.1万标箱全球最大集装箱船相继问世，铁路重载列车实现牵引重量从2万吨到3万吨的跨越……近年来，以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步达到世界先进水平。

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