原标题：俄罗斯远东传出巨响，原创中俄陆上大动脉被断，俄罗俄陆真是斯远上乌克兰派人炸的？

    

俄罗斯远东地区一处铁路隧道发生火灾，造成了联通俄罗斯东西部地区的东传动脉交通大动脉贝加尔-阿穆尔铁路运行出现问题，部分列车延误。出巨

事件发生后，响中乌克兰情报部门立刻通过媒体宣布，被断这是真乌炸自己发起的一次破坏行动。而这一交通动脉疑似遇袭，克兰对于与俄方有着密切经贸往来的派人中国，也有着一定的原创影响。

【由于关键隧道内发生火灾，俄罗俄陆贝加尔-阿穆尔铁路运行出现问题】

根据公开信息，斯远上此次发生事故的东传动脉是贝-阿铁路干线上的北穆亚山隧道，位于俄罗斯远东地区的出巨布里亚特共和国，全长约15.3公里，是俄罗斯境内最长的一条铁路隧道。

根据乌克兰国家安全局的说法，他们在隧道内放置了4个爆炸装置，在一列载有燃油的货运列车经过时，发动了袭击，造成了整条贝-阿铁路干线的瘫痪。乌媒联系的消息人士特意强调，这是俄罗斯与中国之间“唯一重要的铁路交通路线”，并表示俄方将这条铁路用于军事补给运输，暗示中国通过贝-阿铁路向俄方运送武器。

而俄罗斯铁路公司的说法，则与乌方截然不同。俄铁称，当时确实有一列装载了41个燃油罐、3个航空燃油罐和6节车厢有色金属的列车，通过这条隧道，但隧道内没有发生爆炸，而是部分油罐起火并冒出了浓烟，俄方才紧急停车，并派出了2辆消防列车前去灭火。

【此次发生事故的北穆亚山隧道】

俄铁方面安排了后续列车绕道，贝-阿铁路并没有因为这起火灾而停止运营，只是火车通行时间有所增加。俄方初步判断，事故原因是由于电路故障。

而结合一些实际情况来看，俄铁给出的官方说法，可信度更高一些。

首先，贝-阿铁路本身就不是中俄之间“唯一重要的铁路交通线”，更早修建的西伯利亚大铁路同样十分重要，甚至说从铁路的布局上看，经过贝-阿铁路运输的商品，最终还是要通过支线，转到西伯利亚大铁路上，才能够最终抵达中国。

【对于中俄之间的铁路运输而言，更早修建的西伯利亚大铁路同样十分重要】

其次，北穆亚山隧道确实是贝-阿铁路干线上的关键节点，但就算是这条隧道被彻底炸毁，贝-阿铁路也不会就此瘫痪。

这是因为，在修建北穆亚山隧道的时候，相关部门为了确保隧道完工前整条贝-阿铁路的运行，修建了一条全长约64公里的铁路支线，以便火车绕行。

虽说在隧道开通后，这条支线不再承担主要的运输任务，但仍旧会每天运行2趟沿线城镇之间的工作列车，并没有彻底荒废。俄铁在隧道内发生火灾后，安排后续列车绕行的应该就是这条铁路。

【北穆亚山隧道附近是有可供绕行的支线的】

结合这两点来看，此事大概率是如俄方所说的那样，是一次突发事故，乌情报部门跳出来认领此事，一方面是为了给自己脸上贴金，一方面也是为了进行“认知战”，在鼓舞乌民众士气的同时混淆视听，打击俄民众士气。

至于说乌方消息人士的暗示，更是无稽之谈，中国在乌克兰问题上一直坚持中立原则，两不相帮，甚至还出台了无人机出口禁令，防止俄乌双方将从中国进口的民用无人机用于战争。所谓“中国暗中向俄罗斯提供武器”的说法，完全是西方舆论的恶意抹黑。

但我们也必须承认，无论此次的事故到底是不是乌克兰情报部门所为，乌方现在敢于认领此事，就说明他们有着切断贝-阿铁路等连接俄罗斯东西部的关键交通线，干扰中俄之间正常经贸往来，进一步打击俄罗斯经济的想法。

【在中俄边境的珲春铁路口岸转运的集装箱】

在俄乌冲突爆发后，两国安全部门也早就展开了一场隐秘战线的较量，俄境内存在乌方情报人员与破坏小队，早就是不争的事实，此前就有过乌方人员试图袭击火车站等设施的情况。

乌方还放出过狠话，称他们有能力对包括远东在内的俄罗斯所有地区发起攻击。

在今年的东方经济论坛筹备会议上，俄副总理特鲁特涅夫曾特意强调论坛期间海参崴的安保问题，提到“俄罗斯有多个敌人”。这其实也从侧面证明，在俄政府看来，远东地区确实面临着多重威胁，而这些威胁之中，必然少不了乌克兰和西方情报部门。

因此，在此次乌方主动宣布对隧道火灾事件负责后，俄安全机构应该会加大对远东地区的乌方渗透人员以及某些可能配合乌方的反对派甚至分离主义势力的清缴力度，确保贝-阿铁路等关键交通线的安全。

【此次事件之后，俄安全部门可能会在远东进行清缴行动】

对于中国来说，虽然乌克兰派人在我国境内发动袭击的可能性微乎其微，但边境上许多桥梁、能源管道等基础设施仍旧面临着一定的安全威胁，我国相关部门仍旧需要提起警惕，在必要的时候，与俄方配合，保护这些对重要设施的安全，确保中俄经贸往来的顺利进行，保证我国的能源安全。

此外，这次的事故其实也说明，除了防范可能的破坏活动，如何丰富中俄之间的物流线路，降低突发事件对于中俄贸易的整体影响，其实也是中俄必须考虑的议题。好在，两国现在已经在强化交通基础设施建设等方面达成了共识，很多项目正在规划进行之中，此前的许多重要工程也已建成。

【2022年才正式开通的同江铁路大桥】

俄方自己还提出了许多计划，以强化现有的交通路线。以此次发生事故的北穆亚山隧道为例，俄方其实早就想过要建设第二条北穆亚山隧道，只是由于资金等问题，一直没有开工，但在经历火灾后，俄方恐怕也会再度推进此事。

只不过这些基础设施的建设都需要一定的时间，当前阶段，俄方最主要的任务，恐怕还是强化境内一些关键交通设施的安保工作，防范于未然。返回，查看更多

    

    

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