众所周知，拆碎汽车发动机制造技术，日本一直是发动仿制我国的短板，与欧美、秘诀日韩等发达国家之间仍然还有不小的什国差距。而纵观全球汽车发动机，产车出要论技术成熟度、企把稳定耐用性和经济性还是零件得看日系发动机。不说别的也没，就凭“买发动机送车”这句顺口溜，拆碎看似一句风趣的日本调侃，实则反映出市场对日本发动机的发动仿制一种高度认可，同时也可以看出日本发动机在广大消费者心目中的秘诀地位。另外，什国就从全球“沃德十佳发动机”评选排行榜来看，产车出日本发动机也几乎占了一半。说到这里，我相信有人会说，既然日本发动机这么先进，那大家为何不直接仿制？这样不仅会节约研发成本，而且还缩短了研发时间，何乐而不为呢？要知道，既然普通老百姓都能想到的问题，对于汽车领域的工程师们来说，他们自然也会想到。其实，早些年全球多家车企都在模仿日本发动机，而国产车企也不例外，包括在很多领域我国都是先从仿制开始，最终实现了超越。但令人遗憾的是，国产车企曾经一直在模仿日本发动机，将上百台日本发动机进行过拆解，可至今也没有成功仿制出来，甚至拆了最后还无法将其复原。日本发动机的制造秘诀究竟是什么？为何逆向研发难度如此困难？日本发动机为何难以成功仿制，究其原因，关键在于以下5个因素。第一：我国工业起步较晚我国的工业起步时间相对于世界发达国家都不知要晚上多少年。日本的汽车发动机技术为何世界领先，这主要得益于日本的汽车工业发展起步时间很早。早在1904年，日本就有了自己的第一辆汽车“太古里1号”，距今已有100多年的历史了，上世纪80年代，日本汽车产量就已经超越美国成为全球汽车年产量最高的国家。而我国直到1956年7月13日，第一辆解放牌汽车才在吉林省长春市第一汽车制造厂内装配下线。因此，相对于日本的第一辆汽车问世，中国整整晚了52年！第二：工业机床制造差距机床是制造发动机零部件的核心设备，精密的机床技术对于制造高质量发动机至关重要。日本在机床制造方面具备世界一流水平，而中国在近年来才开始逐渐迎头赶上。第三：技术壁垒发动机是一个涉及多个核心技术的复杂系统，日本的发动机技术经过多年的积累和专利保护，具有明显的技术优势。即使进行逆向研发，也需要支付高额的专利费用。因此，相比之下还不如直接购买发动机，在这种情况下，国产发动机的发展在技术壁垒方面将面临巨大的挑战。第四：品控差距日本发动机的品质和性能优秀，这与严格的品控和匠人精神密不可分。每个环节都经过严格测试，确保性能达到最佳水平。即使成功仿制，也可能存在品控差距，影响性能和可靠性。第五：技术保护日本在发动机生产和维修过程中采取了严格的技术保护措施，只允许内部员工进行操作，防止技术泄露，普通人根本无法进入。这种高度保密的环境使得国内车企难以进行逆向工程研发，增加了仿制的难度。正是基于以上5大原因，所以日本发动机一直被模仿，却从未成功仿制出来。虽然我国近年来在汽车发动机领域发展速度很快，也取得了辉煌成就，比如赫赫有名的蓝鲸系列、鲲鹏系列等，但是如果要论其综合性能，仍然还不能与日本发动机相提并论。所以，日本发动机技术并非浪得虚名，实质上也是有它的深奥之处的，别说是模仿制造了，就连拆下之后，按原样组装都难。造好发动机并不是一朝一夕的事情，日本也是一步一个脚印，长时间成长起来的。无法复制、性能优异，这两点造就了日本发动机在世界上的绝对优越性。比如英菲尼迪VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、本田地球梦、马自达创驰蓝天等等都是日本较为有名的发动机。就以全新一代英菲尼迪QX60为例，它搭载的全球首款量产2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，堪称行业天花板，结合了宛如先进柴油发动机的澎湃动力输出和涡轮增压发动机的超强效能，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，能够提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，百公里油耗在WLTC标准下为9.6L/9.8L（两驱/四驱），让澎湃动力与高效节能两者兼得，更强输出让出行变得游刃有余，不愧为2019年度沃德十佳发动机。对于英菲尼迪QX60这款车来说，远远不止是搭载了先进的发动机，而整车综合竞争力极为强劲，属于豪车阵营里一颗耀眼的明珠。放眼高端豪华SUV阵营，相比保时捷、宝马X7等老牌豪车，全新一代QX60，39.98万元的起售价，更加亲民、更具诱惑力；相比宝马X5、奔驰GLB等车型，全新一代QX60长宽高尺寸为5094/1960/1750mm，轴距为2900mm，因此，在空间上更具优势，宽敞的乘坐空间和丰富的储物空间，更适合家用；而在中级车阵营，全新一代QX60作为日产旗下的一款豪车，无论其品牌价值还是整车实力各方面都具有降维打击的优势。具体来看，外观方面，全新一代QX60可谓是专为中国用户量身定做，每处姿态都彰显东方美学的非凡之境。其前脸采用了英菲尼迪家族式的设计语言，整体线条流畅，标志性的镀铬进气格栅、狭长的LED大灯组加上贯穿式的LED尾灯，前后呼应，相得益彰，辨识度很高，豪华精致氛围十分浓厚。内饰配置方面则更为出色，整体做工极为精细，中控台和车门采用了大量皮质和软性材料包裹，还有bose音响、门板吸音材料和隔音地毯的加持，全方位隔绝驾驶时车舱外部噪音，打造音乐剧院般立体环绕的殿堂级听觉盛宴。同时座椅还配备了按摩、通风和加热等智能舒适化功能，而且用户可以根据自身需求进行多种座椅配置选择。总之，坐进全新一代QX60车内，会让你感觉到满满的科技、智能与豪华。智能科技方面，除了常用的智能配置之外，全新一代QX60全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统才是亮点。什么车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、盲点监测等等可谓是一应俱全，为驾乘人员带来安全、舒适而智能的全方位卓越驾乘体验。而在动力系统方面，全新一代QX60搭载的是全球首款量产2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。这款发动机在上文已有详细介绍，这里不必赘述。除此之外，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的可调节韧性悬挂系统组合，全新的全驱逻辑和VDC动态控制系统，提高在低附着力弯道的循迹性，进一步提升多种道路场景下的舒适度与安全性。由此可见，英菲尼迪全新一代QX60这款车，作为日系豪华汽车的代表之一，绝不是只有发动机技术先进，而是从里到外的每一处细节都彰显出日产汽车在汽车领域的非凡实力。#菲凡首选#同时也告诉我们，如果我们想要在传统燃油汽车核心技术领域取得长足的进展，就不能过于依赖别人，只有自力更生、加大对“工匠精神”和人才的培养，我们的国产车企在核心技术领域才能迎来新的局面。

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