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济南轨道交通何以盈利水平高?

[焦点] 时间:2024-03-29 20:49:55 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:166次

       近日,济南交通据RT轨道交通杂志不完全统计,轨道截至2023年8月31日,何盈包括北京、利水上海、平高深圳、济南交通广州、轨道武汉、何盈长沙、利水成都等,平高共有28个省/市的济南交通地铁公司公布了2023年上半年财务报告,其中济南地铁公司盈利水平最高。轨道

济南轨道交通何以盈利水平高?

       从营收来看,何盈超过一半的利水地铁公司营业收入处于上升阶段。2023年上半年,平高北京基础设施投资(原北京地铁集团有限责任公司)的营收反超深圳地铁,登顶全国第一。北京基础设施投资(原北京地铁集团有限责任公司)营业总收入为142.25亿元,相比2022上半年增加了93.15亿元。成都地铁营收紧随,排名第二,营业总收入为104.31亿元,相比2022上半年增加了74.08亿元;广州地铁营收位列第三,营收为73.91亿元;深圳地铁营收第四,营收为61.61亿元,相比2022上半年减少了58.14亿元。

       济南和宁波表现亮眼。济南地铁营收为47.49亿元,宁波地铁营收为45.34亿元,济南和宁波地铁分别凭28%、24%的营收增速,一举超过苏州(39.59亿元)、武汉(32.74亿元),跃居全国第五位、第六位;青岛、长沙地铁分别实现营收28.41亿元、19.21亿元,跻身全国第九、十位。

       扣除政府补贴,济南轨道交通利润最高。济南轨道交通营收为47.49亿元,营业总成本39.02亿元,政府补贴0.06亿元,归母净利润1.72亿元,其中扣除补贴后的利润1.66亿元,在城市地铁利润排名中处于第一位。

济南轨道交通何以盈利水平高?

       从地铁运营历程来看,济南排名并不高。目前,济南轨道交通运营线路共有3条,为济南轨道交通1号线、2号线、3号线一期,根据交通运输部发布的信息,截至2022年12月31日,济南以84.1公里排名全国第28名,2022年济南城市轨道客运量5455.4万人次。济南在建地铁线路共有7条,为济南轨道交通3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期、有轨电车1号线,在建线路总长203千米。

       众所周知,地铁投资巨大,而地铁票价不高,成本回收缓慢,我国目前大多数城市的地铁运营亏损居多,政府一般给予大量补贴。以本次列入统计的28家地铁轨道公司来看,扣除补贴后利润为正的城市只有济南轨道交通、湖南轨道交通、上海申通地铁、常州地铁、苏州轨道等5家公司,其余23家公司均不同程度亏损。

       济南地铁运营里程不高,利润为啥能够居第一位?笔者观察,这与济南地铁的“后发优势”密不可分。早期城市地铁建设,不注重沿线地块的开发运营。山东的地铁规划建设起步较晚,2015年12月开通运营的青岛地铁3号线北段,是青岛市首条地铁线路,也是山东省第一条建成运营的地铁线路;济南第一条线路是通往长清的轨道交通1号线,于2019年4月才正式商业运营。济南因为建设地铁较晚,搭上了“TOD模式”的便车。

       “TOD模式”最早出现在发达国家,是指以整合一体的公共交通枢纽为中心,通过轨道、道路等多种方式,紧密联系各个城市组团,实现各个城市组团融合开发的有机协调模式。最常见的是,以轨道站点为中心、以400~800米(5~10分钟步行路程)为半径建立中心广场或城市中心枢纽,其特点在于集工作、商业、文化、社康、居住等为一体的“混和用途”城区,以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。2020年底,建在重庆沙坪坝高铁站上的购物中心“龙湖光年”开业,被认为是国内首个高铁TOD综合体。

       2022年山东省两会上,济南轨道交通集团董事长陈思斌提出了关于推广实施轨道交通TOD综合开发的建议的提案。提案指出,济南、青岛机场枢纽建设、济莱高铁、济南CBD、济南东站、青岛邮轮港区等项目都进行了TOD开发,TOD开发经验已基本具备全省推广条件,通过“TOD+产业、TOD+新区、TOD+物业”等路径,把交通流量转化为经济增量,促进土地高效集约利用,做大城市资产,实现场站、产业与城市融合发展。

       据2022年10月27日《中国房产地报》报道,济南轨道交通集团资源开发有限公司,成立于2015年12月14日,经营范围包含:城市轨道交通资源开发;土地整理与开发;房地产开发经营;自有房屋租赁;物业管理等项目。济南支持以“TOD模式”实现地铁沿线地块综合开发运营。2023年3月,济南市土地储备中心发布《济南市TOD综合开发项目推介》专题,济南市区将重点实施21个TOD综合开发项目。据不完全统计,截止到2022年年底,济南轨交共拿下34宗地块,总占地面积788194平方米,成交总额超88亿元,其中住宅地块有18宗,总占地面积达46万平方米,总建筑面积超100万平方米,成交总额达65亿元。

       济南轨道交通已开工建设土地有2个,除去2019年最早拿地开工的省企总部城项目,姜家庄站地铁上盖住宅地块为在建状态,也就是由轨交集团和保利置业合作开发的“保利·公园上城”项目。

       位于盛福片区的姜家庄地铁上盖项目,位于地铁2号线附近,由济南舜庄建设发展有限公司(济南济南轨交资源开发子公司)拿地,土地成交价格9.51亿元,是占地面积约19.2公顷的地铁列车停车场(地铁列车之家)。从2022年开始,该项目与保利置业合作开发,保利置业持有项目80%的股份。停车场上方按照TOD模式上盖开发,规划建设12栋住宅,共提供908套房源,目前已有6栋住宅楼开始建设。

       借力地铁线路延伸,实现沿线地块的增值运营,使济南轨道交通保持了较好的效益。2021年,根据媒体统计的当年24个城市地铁公司的营业收入利润数据,在不计算政府补贴的情况下,全国仅有5家地铁公司实现了正收益,其中包括济南轨道交通:5家公司分别为深圳地铁、武汉地铁、南昌轨道交通、济南轨道交通和广州地铁,扣除补贴利润分别为28.6亿元、16.44亿元、2.56亿元、0.66亿元、0.61亿元。而济南轨交集团公司债券年度报告(2022年)显示,济南轨交集团2022年归属于母公司股东的净利润为2.14亿元,2021年则为9104.66万元,盈利增幅较大。在营收方面,2022年济南轨交集团营业总收入为87.99亿元,2021年的营业收入则为26.38亿元。

       横向比较来看,我国相当数量的地铁公司都处于净亏损状态。而济南轨交扣除补贴仍能盈利,说明“以房养铁”的诉求并不迫切,这也是34个地块只开发2个的重要原因。以此来看,济南轨道交通运营将有望长期保持较好的盈利状态。

(责任编辑:热点)

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