中评社北京12月29日电／据中国经济网报道，英国业亟新协议避免了英国出现“硬脱欧”，欧盟并将在12月31日后对其货物贸易实施免关税和免配额，达成待细但这并不适用于占据英国经济80%的脱欧服务行业。新协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的协议原产地，只有含有足够数量的汽车确英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。　　ACEA表示，则明在所有细则公布之前，英国业亟还无法对协议的欧盟影响作出全面评估。SMMT则呼吁分阶段实施该协议，达成待细让企业适应新规定。脱欧CLEPA认为，协议该协议避免了对零部件制造商来说可能出现的汽车确最糟糕情况，但仍意味着“许多贸易壁垒的则明‘复活’”。　　经济日报－中国经济网综合外电报道　圣诞节前夕（12月24日），英国业亟英国和欧盟终于达成了脱欧后的贸易协议，英国也将正式脱离欧盟这一单一市场。　　据了解，该协议避免了英国在1月31日（12个月的过渡期结束时）出现“硬脱欧”，并将对其12月31日之后的货物贸易实施免关税和免配额。不过，对于占英国经济80%的服务行业，该协议并不适用。　　新的协议要求英国自行证明其出口到欧盟产品的原产地，只有含有足够数量的英国或欧盟“原料”的产品才有资格获得零关税待遇。具体而言，只有当一个产品40%以上的预成品价值不是来自英国或欧盟国家时，才会被征收关税。　　英国《卫报》（Guardian）报道称，英国说服布鲁塞尔方面，如果来自欧盟的材料和加工品在英国完成生产，当成品出口到欧洲市场时，应算作英国的产品；然而，对于日本和土耳其等与英国和欧盟有贸易协定的国家的零部件，英国政府未能成功将其纳入“本国产品”。　　2016年，英国投票决定退出欧盟，使得在英国运营的汽车制造商面临极大的不确定性。日产、丰田和本田都曾警告称，如果英国脱欧后的贸易壁垒使它们的英国业务无法盈利，它们将不得不离开英国。据悉，这三家汽车制造商占据着英国汽车总产量的近半数比例。

(责任编辑：时尚)