三月的大熊的声春，雾霾的凄苦汽笛天，有时让人伤感。大熊的声看着铁道部门口合影留念的凄苦汽笛人群唏嘘别离，耳边想起朴树的大熊的声那首歌谣《火车送我去冬天》：“火车汽笛拉响我走神的心情去黑夜，我的凄苦汽笛面前只有一片没有你送行的站台。”

　　在这个送行的大熊的声站台上，所有的凄苦汽笛猜测，最终尘埃落定，大熊的声铁老大的凄苦汽笛身影即将成为背影。

　　在这伤感的大熊的声一刻，回忆是凄苦汽笛种必然，从绿皮火车到高速铁路，大熊的声从江南水乡到青藏高原，凄苦汽笛铁路承载的大熊的声不仅仅是个体回忆，更是国家记忆。

　　送别的场景，情感复杂，有依依不舍，有满腹怨气，有冷眼旁观，有充满期望，从不缺少话题的网络微博，甚至展开了火药味极浓的“对话”，有人愤懑：这样一个承载共和国光荣与梦想的部门就这样没了？有人刻薄：铁老大早就应该被扔进历史的垃圾堆！

　　个体的记忆不能为体制的积弊涂脂抹粉，体制的积弊也未必可以归咎于个体承受，阿伦特关于“平庸的恶”的阐述，让我们明白个人同化于体制，服从体制安排，默认体制错误，甚至毫不质疑的实践错误，又岂止是“铁路人”。

　　在关于个人情绪和体制改革的纠缠之中，我们似乎不能忘记这样一句话：历史不能重复，历史不能忘记，但历史更需要不断去回忆和反思。

　　关于铁路的回忆，可以“忆往昔，峥嵘岁月稠”，关于铁道部的反思，却只能“才下眉头、却上心头”，无论是令人咋舌的千万元级别电视宣传片，还是数亿投资错漏百出的购票系统，一个个事实提醒我们，这将是一次漫长的告别，铁道部的裁撤，大部制的施行，消失的不仅仅是一个部门番号，而应该是一次体制的颠覆和重建。

　　先锋派诗人于小伟有一首名为《火车》的短诗：旷地里的那列火车，不断向前，它走着，像一列火车那样。

　　让火车走得像火车一样，让铁路运营得像铁路那样，这也许正是铁道部黯然退场的诡谲注脚。

　　白发苍苍与招牌合影的铁路老员工，似乎有一种寓意，正如土耳其诗人塔朗吉的诗：去什么地方呢？这么晚了，美丽的火车，孤独的火车？凄苦是你汽笛的声音，令人记起了很多事情。为什么我不该挥手舞手巾呢？乘客多少都跟我有亲。去吧，但愿你一路平安，桥都坚固，隧道都光明。

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