中评社香港12月8日电／据大公报报导，香港线月港铁网络目前只剩东铁线车站尚未安装幕门，东铁过去八年已发生至少二百六十宗乘客堕轨事故，台装昨日大围站再有人堕轨身亡，幕门连同此宗事故今年已累计发生至少五宗乘客堕轨事件。促提　　多名立法会议员今年五月追问港铁何时设幕门时间表，香港线月惟未获正面回应。东铁立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔表示，台装港铁花近十年时间仍未落实东铁线车站幕门工程，幕门每年都有堕轨致命事故，促提批评其未有回应社会诉求。香港线月＼大公报记者　杨州　　港铁回覆《大公报》表示，东铁在东铁线过海段通车后已全面启动安装自动月台闸门的台装前期工作，包括精确调校新列车停车位置，幕门并将分批在不同车站施工，促提首批闸门预计会在明年年中开始安装。　　2013年交计划　首批明年安装　　事发在大围站往上水方向，警方昨早10时51分接报，指一名非华裔男子堕轨被列车辗过，当场重创，列车随即停驶。消防员接报出动坍塌搜救专队，赶至现场拯救，惟已无生命迹象。列车驶离月台后，消防员将事主抬上月台，经医疗人员检验后证实事主当场不治。港铁一度暂停东铁线部分服务，大批港铁工程人员经检查路轨正常后，约中午12时10分列车逐渐回复正常。　　翻查资料，港铁于2013年提交东铁线加装月台闸门工程计划及进展资料，指加装月台闸门要满足四项条件，包括加固月台结构、更新现有信号系统、更新列车以及解决弯位月台较阔空隙。东铁线沿线有35个月台共须安装约1600道闸门，在维持东铁线车站运作及列车服务，同时进行闸门加装工程，只可于晚间施工，施工期预计需约3年。港铁当时预计新列车于2019年投入服务，第一道自动月台闸门亦将于同年投入服务，惟过海段工程及更新列车进度延迟，延至今年五月更新列车，加装月台闸门则未有定案。　　港铁业内人士向记者透露，东铁线月台原先设计没考虑加装幕门，故月台边缘石屎较薄，承重有限，若金属制幕门高1.2米，一组幕门重约500公斤，需要加固。港铁已有设计方案及材料，黄金工程时间为每日凌晨2时至4时，若完成大埔墟站及马场站的首批幕门后，“一旦熟手相信一个月搞好一个月台”。今年4月30日，港铁向立法会汇报指建造月台幕门及东铁线加建自动月台闸门的累计进度为63%，东铁线月台加固工程、兴建相关系统设备房及设施等准备工作已大致完成。

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