中国春运，囧途被视为世界上规模最大的从到春运周期性人口迁徙。从时速几十公里的乐途老铁路人绿皮火车到时速超过三百公里的高速动车，铁路蕴含着许许多多中国人的亲历归家记忆。

　　今年70岁的变迁铁路退休员工李玉霞，至今仍记得值乘春运时的囧途情景：“那时候春运就是打一场‘硬’仗。”

　　李玉霞1949年5月2号出生，从到春运辽宁人，乐途老铁路人1965年参加铁路工作，亲历直到1999年退休。变迁当过打字员、囧途服务员、从到春运广播员、乐途老铁路人客运员、亲历客运值班员等，变迁列车上女同志能做的工种，她都任过职。

　　把旅客“踹进车厢”会被感谢

　　“过去春运，人多车少，一路上超员，坐椅靠背上、过道里、厕所里，全是人，超员200%是常有的事，整个车厢就像塞满了沙丁鱼的罐头。”李玉霞说，“多少人一年只等这一次，能回家就是幸福，哪里还讲究什么舒适度。”

　　“扁担撬开厕所窗户，把旅客塞进来，哪怕你就是‘一脚给他踹进车厢’，他回头还会谢谢你。”李玉霞回忆，“那时候春运，到处都是肩扛、头顶着大麻袋要回家的人，车门上不去，好多人就扒窗户，反正能挤上去就是本事。”

　　“当年安顺火车站没有地下通道，也没有人行天桥，一到交汇列车的时候，大家都是高度紧张，因为编组问题，列车进二道，一道可能还有列车通过，很多旅客为方便会穿越轨道。”李玉霞回忆时依旧紧张。

　　“春运安全讲究‘人防、物防、技防’，我们当年全靠‘人防’，春运期间查违禁物品全靠手摸眼看，没有现在这么先进的安检设备，没有对讲机，喇叭不够，全是靠扯着嗓门喊。”李玉霞回忆，一个春运下来嗓子就说不出话了，后被诊断为声带息肉。“现在我说话，声音都是有些沙哑的。”

　　李玉霞说，“我总是想，如果我是旅客，我回家上不了车，买不到票，我什么心情？把自己当旅客将心比心，服务自然就能做好。”

　　每个售票员手里抱着一个算盘

　　“当年，好的售票员必须会打一手好算盘，从安顺站到北京站，中间有几个中转站，售票员需要把中转站里程全部记在脑中，然后再用算盘计算里程折合票价多少钱。”李玉霞说。

　　“如果售票员计算错误，票款多了上缴，少了就要自己把钱补上。春运太忙，以前售票员赔钱是常事。”20世纪90年代初，计算机的出现让火车站售票员的工作效率大大提高。

　　“以前售票员与旅客无法面对面交流，中间永远隔着厚厚的木板，唯一见到的就是从小小的孔洞里伸进来林林总总的手。”李玉霞说，现在售票员们坐在明亮的售票大厅，与旅客只隔着一层玻璃，距离一下子拉近了许多。随着网络购票、自动售票和自动取票设备的发展，如今的售票窗口难得看到蜿蜒的购票队伍。

　　从内燃机车、蒸汽机车、电力机车到现在高速动车，交通运载工具的进步，让出行顺畅而舒适。李玉霞笑着说，以前去丈夫的福建老家一趟，由于坐的是内燃机车，到下车时脸上全是煤灰。

　　“空调车出现后，夏天可以用上空调，冬天再不用烧锅炉、清理煤渣了。”李玉霞说，“现在更好了，动车出行干净舒适。前几天，我上网看见，以后还会有极速列车。”

　　遥想当年春运时拥挤的人群、喧闹嘈杂的人声，还有那空气中弥漫的味道，李玉霞忍不住感慨：中国真的是越来越发达、越来越强大，过去的那些日子，已经一去不返了。

　　如今李玉霞的两个孩子也在铁路部门工作。“我马上就70岁了，现在就想养好身体，多出去走走，享受生活。我健康，才能让孩子们能安心工作，服务好旅客，让旅客归家路更舒适安全，更有归属感。”

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