在今年 3 月的投资者日发布会上，特斯拉副总裁德鲁・巴格里诺表示，前仅该公司可能在两年内实现双向充电，适用但埃隆・马斯克却对这一说法泼了一盆冷水，拉推“我不认为有很多人都想要使用双向充电，出Pe车除非你有 Powerwall，外放因为如果你拔掉汽车的电功电源，你的前仅房子就会变黑，这非常不方便。适用”
在那次活动九个月之后，拉推特斯拉终于推出了一款支持双向充电功能的出Pe车车型，但特斯拉暗示未来还会有更多车型具备这一功能。外放
特斯拉并未在今天的 Cybertruck 交付活动提供太多细节。从官网来看，它带来了全新的 Powershare 车外放电功能，包括 V2L（车辆到负载）、V2H（车辆到家庭）、V2V（车辆到车辆）。
据介绍，车主可通过五个插座 —— 车床和客舱内各有 2 个 120V 20A 插座，车床上还有一个 240V 40A 插座，可用于工作设备，或者用于露营或其他移动电力需求。
特斯拉 Cybertruck 通过车内五个插座可提供 9.6kW 的 V2L 连续放电能力，且具备 11.5kW 的 V2H 输出能力，使其能够在停电或电网不稳定时为家庭供电。
相比之下，福特 F-150 Lightning 虽然有更多的插座，但 V2L 默认情况下为 2.4kW，在升级 Pro Power Onboard 套件后也才勉强持平 Cybertruck。此外，Lightning 也可以为家庭用户供电，但需要额外花费 3900 美元（IT之家备注：当前约 27846 元人民币）。
不过，特斯拉解决方案也需要额外的设备，似乎包括 595 美元的特斯拉 Universal Wall Connector 和 1,800 美元的 Gateway 产品，以及可选的特斯拉 Backup Switch。
这里最大的区别在于特斯拉 Powerwall 的存在，特斯拉表示安装了 Powerwall 和特斯拉 Wall Connector 的家庭可无需任何额外设备。
特斯拉表示，假设一个家庭平均每天消耗 30kWh 电力，Powershare 可以为家庭供电“超过三天”。这意味着 Cybertruck 的电池容量超过 90kWh，但低于 120kWh。
此外，Cybertruck 还具有比 Powerwall 更高的连续输出能力，Cybertruck 为 11.5kW，而 Powerwall 为 5kW。
特斯拉还表示，Powershare 还具备 V2V 功能，可以让 Cybertruck 为另一辆电动汽车充电。
当然，福特 Lightning 也有类似的东西，可通过一个适配器为其他车辆充电。而随着 NEMA 14-50 接口的出现，这在某种程度上成为了电动汽车充电的“标准”。
目前，Powershare 仅适用于 Cybertruck，而且特斯拉称其“目前”仅适用于 Cybertruck，没有提及后续何时拓展到其他车型。
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