行驶上万公里，钢铁驼队跨越欧亚大陆，中欧之路历时18天……一列从武汉始发的合作中欧班列3月初的一个清晨驶抵法国里昂南部的韦尼雪货运场站，列车上满载来自中国的新机运动和户外用品、电子产品以及文化展出用品。遇新

　　历史上,丝绸上里昂是古代丝绸之路抵达西欧的一个终点。如今，钢铁驼队依托“一带一路”倡议，中欧之路穿梭于欧亚大陆间的合作中欧班列成为新丝绸之路上的“钢铁驼队”，为法国第二大城市里昂带来新机遇，新机也见证和促进了中法贸易发展。遇新

　　中欧班列去年开行6300列

　　德国国际铁路承运有限公司负责中欧班列武汉至里昂线在德国杜伊斯堡的丝绸上转运和运营。该公司总经理马塞尔·施泰因介绍，钢铁驼队中欧班列为中国和欧洲这两个全球重要贸易市场提供了“完美的中欧之路”货运解决方案。“铁路运输成本比空运大幅降低，合作与海运成本相当，但时间则大幅缩短。例如，武汉至里昂段，海运需要1个多月且受天气因素影响较大，而通过中欧班列只需18天。”

　　据了解，中欧班列自2011年开通以来，开行量一路增长，2011年，中欧班列全年开行量仅17列，2018年开行量达6300列，到达欧洲15个国家的50个城市，穿越欧亚腹地主要区域，连接起中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。

　　在法国，中欧班列的轨迹也不断延伸。2016年4月，武汉开通了全国首个法国班列，将此前至德国杜伊斯堡的线路向欧洲西南方向延伸至法国里昂。2017年10月，武汉开通了“武汉—杜尔日”专列。

　　负责中欧武汉班列运营的汉欧国际物流公司董事长王利军介绍，“武汉—杜尔日”公共班列正在筹备中，计划于2019年开通。

　　希望将里昂和武汉变成“美酒之路”

　　里昂韦尼雪货运场站负责人贝尔纳说，2016年之前，该场站几乎从未见过来自中国的集装箱。2016年中欧班列武汉至里昂线开通后，场站每周定期卸载来自中国的集装箱。“我期待越来越多的中国集装箱通过中欧班列抵达这里。”贝尔纳说。

　　据了解，武汉法国班列早期主要运载单一的机械产品，但现在承运货物种类不断丰富，包括汽车零配件、航空配件、医用产品、法国葡萄酒等，发运量及实载率也逐年递增。与此同时，通过“一带一路”国际合作高峰论坛、中国国际进口博览会等大型活动以及在欧洲各地的商贸物流推介会，中欧班列在法国的认知度不断提升，迪卡侬、标致、雪铁龙等越来越多的法国大型公司成为中欧班列长期客户。

　　王利军透露，汉欧公司正在与法国波尔多葡萄酒协会沟通，希望把波尔多产区的酒庄请上“汉欧云商”平台，让中国买家可以直接向酒庄下单，然后通过武汉冷链班列把这些葡萄酒运回中国，让更多、更好的法国葡萄酒摆上中国百姓餐桌。

　　勃艮第是法国葡萄酒传统产区之一，当地博若莱葡萄酒协会主席多米尼克·皮龙说：“当地葡萄酒农对中欧班列很感兴趣，希望将古丝路终点里昂和武汉用中欧班列连接，把这条路变成一条飘香的美酒之路。”

　　据新华社

(责任编辑：综合)