中评社北京1月13日电／据人民日报报道，湖南 一路北上的轨道湘江，在湖南省株洲市区拐了一个弯，交通
由北折向西。产业 湘江湾北侧，上下是游协株洲市石峰区田心街道，这里如今奔腾着另一条“大江”——周边5公里范围内，湖南布局着电力机车所有零部件的轨道生产企业。 2019年，交通株洲轨道交通装备产业集群总产值达1250亿元，产业国内市场占有率连续6年保持第一。上下放眼湖南，游协已形成集研发设计、湖南生产制造、轨道售后服务、交通
物流配套于一体的完整的轨道交通产业集群，电力机车全球市场占有率超过20%。 这一轨道交通产业集群是怎样形成的？ 创新链与产业链深度融合 从熟悉的轨道交通“跨界”到激光领域才一年多时间，“90后”杨帆对产业链的理解又深了一步。 “高铁、动车维保检修时，轮轴、电机上累积了大量油污、氧化膜，用传统方法清洗难度大、易损伤。”杨帆原来在当地一家轨道交通企业工作，听说过“激光清洗”这一新技术，但具体如何操作却摸不着头脑，“懂轨道交通的人不懂激光，懂激光的人不懂轨道交通。”靠企业单打独斗，难以突破。 两块好铁，熔不成一炉好钢，这正是坐落在株洲的国家先进轨道交通装备创新中心要突破的难题。2019年，这个由12家交通产业龙头企业、顶尖科研机构联合组建的创新平台，针对行业内的关键性共性难题，展开技术攻关、新产品试制。 2019年6月，创新中心成立激光先进制造研究所，杨帆加盟其中。他和同事一起创建激光清洗实验室，开发出激光清洗装备，销售订单已近千万元。 在创新中心，和激光技术同步实现突破的，还有机车自动驾驶相关核心部件等10余项关键共性技术。“瞄准产业链需求，设定技术研发路线图，推动技术突破；反过来，技术突破又催生新的市场需求，驱动着产业链高质量发展。”国家先进轨道交通装备创新中心主任李林说。 中低速磁悬浮列车贴地“飞行”，“智轨”列车先后在多个城市落地，高性能聚酰亚胺薄膜等高端新材料应用广泛……如今的湖南轨道交通产业，围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，迸发出强大的协同效应。
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