合资自主，车企作为汽车行业的集体新生事物，自推出之日起便引发了广泛的发力争论。但随着市场的合资发展，以及消费需求和产业政策的自主导向，如今它已经大方的谋划出现在了我们的面前。近期，新篇包括一汽大众、车企一汽丰田、集体华晨宝马在内的发力众多车企均高调发布了各自合资自主品牌的发展规划。而这些，合资也使其未来的自主发展再一次成为了众人关注的焦点。

焦点：车企集体发力

如果说几年前的谋划合资自主品牌还像是寥落晨星的话，那么在2013年新年伊始，新篇一汽大众“开利”、车企华晨宝马“之诺”，以及一汽丰田“朗世”等众多合资自主车型逐渐浮出水面，则使这一阵营迅速得到了壮大。

（众车企集体进军合资自主市场）

各车企之所以会在此时不约而同的向合资自主品牌市场集体发力，一方面与政府部门在2012年“一视同仁，支持往前走”的表态，以及“至2015年中国自主品牌乘用车的市场份额要达到50%”的政府汽车发展规划有着密不可分的关系。另一方面，也表明了目前的合资自主车型在技术上已经进入了一个较为成熟的阶段。对此有业内人士指出：“目前合资自主市场所欠缺的主要是品牌和车型的认知度，而随着众多车企纷纷加入到这一阵营当中，该市场的蛋糕将会越做越大，而其在消费者心目中的地位和影响也将得到快速的提高”。

看点：新老阵营对峙

2013年，除了合资自主品牌的集体表现外，在这一细分市场中，新老阵营之间的对峙也将成为另一个引人关注的焦点。正所谓“打江山容易，守江山难”。如今随着众多车企高调进军合资自主市场，以理念、启辰、思铭为首的国内第一批合资自主车型，要想更长久的保持住自身领先地位，就必须及时找到行之有效的对应方法。

（国内合资自主第一车—理念S1）

其中合资自主的先行者——广汽本田便将“紧贴消费者需求”定为了其主要的策略方向。旗下合资自主车型“理念S1”在研发之初，就对全国十余个城市的消费者进行了详细的调研，以求更好的满足国人对于家轿的总体需求。同时，广本还为该车型制定了与本田品牌车型“技术同步、品质同源、服务同网”的严格机制。对此广汽本田副总经理姚一鸣表示：“按照我们对消费者的调研，消费者就是想要一款具有广汽本田品质的车。所以理念S1不能辜负消费者对我们的期望，只有品质过硬了，消费者才能对我们产生信赖”。截至目前，理念S1已经走过了整整两个年头，在这期间，它也正是凭借着过硬的品质以及亲民的价格赢得了消费者的广泛认可。

除此之外，作为国内的合资自主第一车，理念S1为整个行业所带来的效应也同样巨大。因为正是其率先开辟了合资自主这一细分市场，并且带动了其他合资企业纷纷推出自主品牌，从而将此前我国汽车行业自主品牌与合资品牌之间非此即彼的格局一举打破，而这无疑对中国从“汽车大国”向“汽车强国”转变起到了强有力的推动作用。

（一汽丰田发布朗世品牌）

再看“后来者”，就在理念、启辰等第一梯队车型积极谋求长远发展的同时，其他准备踏入合资自主领域的企业也是动作频频，其中一汽丰田已经发布了旗下的合资自主品牌——朗世。该品牌下的首款车型已经确定为EV纯电动概念车，这意味着合资自主品牌将有着更多的发展方向。

综上所述，在经历了一段时间的沉淀和成长之后，合资自主的阵营已经由小变大，车型也从单一走向了多元化。由此我们可以预见，在2013年里，曾经一度飘忽在市场竞争主流之外，但拥有本土化优势和先进技术的合资自主品牌必将会成为车市中一股不可忽视的力量。

(爱卡汽车(微博))

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