原标题：北京双桥路口改造“精耕细作”行人过街更加安全 自行车道里多了“斑马线”

近几天途经双桥路口的精耕细作司机、行人、北京斑马骑车人，双桥过路口的口里多时候都有了不一样的感觉：怎么桥下自行车道里也有了斑马线？记者今天实地采访时交警介绍，这是改造过街更加北京双桥路口深度改造中的一部分，名为“非机动车等候区”，行人线虽然像斑马线，安全但功能不一样，自行但目的车道也是方便行人和骑车人安全有效地通过路口。和“等候区”一起出现的精耕细作，还有路口中间针对货车转弯设置的北京斑马“危险区域”和货车车道的位置调整。一番“精耕细作”之后，双桥双桥路口通行安全性、口里多礼让斑马线的改造过街更加可操作性都在大幅度提高。

北京晚报记者 白继开 摄

放行方式小调整 解决行人过街难

“双桥路口是行人线我们辖区的一个重点，车多人多，机动车、行人和自行车交叉点特别多。”朝阳交通支队双桥大队副大队长徐海洋说。

半个月前，朝阳交通支队开始给这个路口动手术。朝阳交通支队交通科科长何磊介绍，警方首先取消掉原来东西方向直角式左转弯，将原有放行方式调整为4个方向单面放行，大幅减少各种方向车流的冲突点，同时调整信号灯配时，确保路口放行效率最优。

“4个方向单面放行”，一下子让行人、骑车人过街难的问题有了解决的出路。

改造前，双桥桥下南北方向非机动车、行人过街距离太远，骑车人和行人过街时，总是遇到半途变灯的情况，又和其他方向的转弯车辆屡屡交叉；“礼让斑马线”活动开始后，司机们让行意识提升，但因人流量大，又影响到了通行效率。

此次改造之后，交管部门利用单方向放行的优势，将提前放行一个方向非机动车、行人到二次过街等候区等候，比如在单方向放行东向西车辆时，通过信号灯的指引，将南向北方向行驶的非机动车、行人放行至二次过街等候区等候，大幅度提高了行人和自行车的通行效率。

新“斑马线”刚启用

行人有点不适应

上午10点，记者在现场看到，有些行人和骑车人还没有完全适应新变化。西向东方向绿灯时，北向南方向机动车是红灯，而指向“自行车斑马线”的非机动车道和人行横道上则绿灯，有些行人、骑行人到了路口，还是不敢向前，直到协管员提示，才注意到车道上方信号灯的差异。何磊说，目前路口的通行方式刚刚启用，市民短时间内尚未适应，但是一段时间之后，这儿的通行效率会有明显提升，行人、骑车人的安全也更能得到保证。

首次设置货车转弯危险警示区

因地处五环外，双桥路口大货车往来频繁。在东向西方向，原来的货车车道紧邻自行车道，一旦出现意外，很容易波及到骑车人。路口改造时，警方特意调整了路口车道，专门设置大型车辆车道，将东向西方向直行的大型车辆统一规范至第三条车道，在货车车道和自行车车道中间，隔出一条机动车道，大大增加了骑行人的安全性。记者注意到，这条大型车道的内侧施划了用于诱导车辆减速的“收窄”标线，以提示货车进入路口时降低车速。

在路口的4个转弯处，还有一条醒目的黄色铺装，标明是“大型车辆转弯危险警示区”，这在北京还是第一次出现。徐海洋副大队长介绍，交叉口涉及重型货车发生的伤亡事故中，内轮差和盲区引发的事故占70%以上，死亡率超过90%。“内轮差”是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，两者轨迹之差为内轮差。增设警示区域后，将有效提示非机动车行人过街注意安全。

现场交警还介绍了一些小改变。如针对双桥桥下东北角和西北角行人地下过街通道使用率很低，在路口北侧增设了行人指引标志以及地下通道指引标志。

在双桥桥下路口周边50米道路范围内，设置为共享单车禁停区域，全面提升路口范围内交通秩序环境。

(责任编辑：休闲)