中评社北京2月7日电／据中国经济网报道，V这两天，长安有一家车企在朋友圈刷屏。汽车起　　2月2日，型反长安汽车发布数据显示，V今年1月份，长安集团销量突破25.2万辆，汽车起同比增长87.3%。型反其中，V自主品牌突破20万辆，长安同比增长93.2%。汽车起面对如此高的型反增幅，有人调侃，V“莫非长安汽车隐藏了去年的长安销量”。　　此前，汽车起长安汽车发布公告称，2020年长安汽车累计销量为200.37万辆，同比增长13.98%；预计归属上市公司股东净利润28亿元至40亿元，同比增长205.79%至251.13%。在去年受新冠肺炎疫情影响、车市下滑的背景下，长安汽车销量和利润双双实现“V”型反转，同样备受舆论关注。　　虽然销量不是最高，利润看起来也不是很多，但笔者以为，长安汽车画下的这个“V”型，颇具含金量。这是因为与一汽、上汽等几大国有汽车集团销量主要依靠旗下合资公司支撑不同，长安汽车销售的大多数是自主品牌。　　要看到，去年长安汽车自主品牌销量为150.4万辆，占比高达75%，远超其旗下合资公司长安福特与长安马自达之和。更直白地讲，目前长安汽车已成为国内销量排名前六汽车集团中，唯一一家不靠合资品牌就能实现盈利的车企。无疑，这才是真的了不起。　　在最能体现创新水准的乘用车领域，几大国有汽车集团留给外界的印象大都是“合资强、自主弱”。由于主要依赖外资品牌撑门面，长期以来饱受国人诟病。近些年，在国家自主创新战略引领下，乘用车自主品牌虽有所起色，但并不尽如人意。问题在于，这些自主品牌大多位于产业链和价值链中低端，仍靠合资公司利润输血，与公众预期还存在较大差距。此次长安汽车的“V”型反转证明，不靠合资公司，国有汽车集团是完全能干好自主品牌的，焉能不让人心情激荡。　　长安汽车之所以“V”型反转，首先在于企业有科技自立自强的坚定信念，对技术研发始终“高看一眼”。也许是从一开始就明白旗下合资公司并不强，长安汽车更重视自主品牌发展。与其他汽车集团相比，长安汽车不仅较早建立了“六国九地”的全球研发体系，而且在关键核心技术上实现了一系列突破。以蓝鲸NE动力平台为例，该技术就填补了中国品牌汽车模块化动力平台化开发领域的空白。

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