原标题：为二七广场设计下穿隧道 这位“老郑州”坚持了

任俊杰受访者供图

河南商报记者 韩忠林 实习生 陈晟 孙司颖

随着郑州二七广场将建下穿隧道消息传出，老郑州郑州市民任俊杰坐不住了。为广早在20年前，场设穿隧他就为二七广场量身打造了交通规划方案，计下坚持并倡导建设下穿隧道。道位遗憾的老郑州是，他的为广方案并没有被采纳。20年里，场设穿隧为了推广自己设计的计下坚持规划方案，任俊杰一度被人质疑为“多管闲事”，道位可他始终没有放弃。老郑州他究竟在坚持什么？

故事“老郑州”为二七广场设计交通规划方案

1998年前后，为广任俊杰是场设穿隧一名铁路工人，有一次列车到了深圳，计下坚持当任俊杰看到当地广场的道位时尚、繁华时，他彻底震惊了。于是，任俊杰暗下决心，准备为二七广场量身打造一款通行方案，让郑州这张名片更为闪亮。

“我从小就在二七广场附近长大，所以对这里的感情很深。”任俊杰介绍，自己家最早就在二七广场南侧，学习、生活、工作……点点滴滴都离不开这里。

当然，城市规划设计并不是一件只停留在理论层面的事宜。任俊杰决定，一条路一条路地测，一栋楼一栋楼地量。对于一些比较短的路，任俊杰会拿着盒尺量，但对于一些比较长的路，用盒尺量的话，不仅麻烦，而且会影响交通。

于是，任俊杰想了一个办法。他在自己的自行车车轮上做了一个标记，测算出车轮的周长，然后在马路上走一趟，根据车轮转的圈数，计算马路的长度。

“每一条路我都是认真测量，最终精确到厘米。”任俊杰说。

经过3年的努力，任俊杰为二七广场量身打造的交通方案终于出炉。

进展“民间方案”未被采纳，最新下穿隧道为S形

任俊杰设计的二七广场交通规划方案，为双Y形下穿隧道与地面外环辅助相结合的方法。其核心为沿解放路、正兴街、人民路、西大街修建的下穿隧道。

“这样不仅解决了机动车交通问题、人车分流问题，还去除了红绿灯和隔离带，而且可以腾出整个广场，根据需要重新布局。”任俊杰说。

任俊杰曾走上郑州街头，宣传推广自己设计的方案，获得了不少市民认可。

2002年4月，郑州市委、市政府决定改造二七广场，据当时媒体报道，郑州市规划局向国内外征集改造方案，号召广大市民献计献策。

任俊杰也提交了自己的方案，但并未被采纳。最终，二七广场采用了上海袁采堂都市景观艺术有限公司的U字形天桥方案。

“如今最新公布的下穿隧道方案，是S形的。”任俊杰说。

据郑州市发改委官网此前消息，二七广场隧道工程初步设计已经批复。

河南商报记者从郑州市发改委了解到，该隧道西起中原路下穿京广铁路隧道，东至西大街与北顺城街穿出。过境二七广场的车辆将可以从隧道中经过。

执着　会一直坚持到自己的方案被采纳

“我的方案比较合理，既能解决交通难题，又能腾出大量的地面空间。”对于自己20年前设计的方案，任俊杰十分自信。“除了在2001年修改了一点，之后就再也没变过。”

在任俊杰的床头柜里，收藏着中国工程院院士王梦恕等“大咖”的回信，其中透露出对任俊杰的设计方案的认可。

“专家认可，说明我的方案是可行的。”任俊杰表示，20年来，他一共向150多位专家征求过意见，只要有回信的，大都支持他的想法。

“现在要建设下穿隧道，一定程度上也印证了我当年的想法是科学的。”任俊杰说。

“我已经坚持了20年，肯定会继续坚持下去。”任俊杰称，对于二七广场交通规划，他会一直坚持自己的方案，坚持向政府部门建言，直到自己的方案被采纳。

任俊杰透露，目前他正在为二七广场设计一套备用交通方案，不过因为正在设计中，很多细节还未确定，暂时不适合对外公开。“设计备用方案，主要是考虑到可能出现空间不足问题。”

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