中国唯一获得国际代码CNXAG、中欧展新国内代码61900100的班列内陆港——西安港。资料照片

编者按

作为我省打造内陆改革开放新高地而设立的长安经济先导区，西安国际港务区积极践行“一带一路”倡议，号开大力发展“三个经济”，启新通过实施“通道+口岸”“通道+电商”“通道+产业”发展模式，时代呈现出快速发展态势。高质今年1月至10月，引擎中欧班列长安号已累计开行超1700列，中欧展新开通了西安至中亚、班列欧洲的长安10条干线，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区，号开实现开行量、启新重载率、时代货运量等指标居全国前列，高质成为全国“效率最高、服务最优、速度最快、路线最全、开行最多、运量最大”的国际货运班列。

为更好地宣传西安国际港务区聚焦高质量发展，发挥向西开放的优势，积极培育发展新引擎，大力发展“三个经济”方面所取得的成就，本报从今日起陆续推出“西安国际港务区发展迈入快车道观察”系列报道，敬请关注。

当地时间11月6日，中欧班列运营史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的国际班列——中欧班列长安号（西安—土耳其）跨里海专列顺利抵达土耳其安卡拉火车站。该运输路线的开辟，标志着中欧班列全程组织模式进一步优化，物流成本进一步降低，运行时效进一步提升，为陕西及其周边地方构建了更加高效便捷的海铁联运新通道，为践行“一带一路”倡议、推动中欧班列高质量发展提供了“陕西样本”。

“一带一路”倡议的提出，让陕西站到了对外开放的前沿，陕西对外开放进入新阶段。中欧班列长安号的常态化运行则为陕西深度融入“一带一路”大格局，高质量“走出去”，高水平“引进来”，更深更广地融入全球经济体系注入了新的动能，提供了新引擎。

“走出去”，中欧班列长安号将大到机械设备、汽车整车，小到家用电器、服装鞋帽等商品源源不断地运往“一带一路”沿线国家和地区。“引进来”，中欧班列长安号搭载着酒水饮料、生鲜等国外商品，不断丰富着陕西人的餐桌和生活。

自2013年11月28日首趟中欧班列长安号从西安港发出以来，历经6年时间的发展，中欧班列长安号开行数量快速增长，运输货物种类日益丰富，实现了西安与中亚及欧洲腹地的高效连通，货源地也从西安周边辐射大半个中国。

今年以来，中欧班列长安号运营持续向好。1月至10月，已累计开行超1700列，开通了西安至中亚、欧洲的10条干线，覆盖丝路沿线45个国家和地区，实现开行量、重载率、货运量等指标居全国前列，成为全国“效率最高、服务最优、速度最快、路线最全、开行最多、运量最大”的国际货运班列。

“我们将欧洲生产的沃尔沃汽车通过中欧班列长安号从比利时根特市运到西安来，只需要17天，以往走海运则需要45天以上。”陕西国际陆港多式联动有限公司总经理邵博尔说。

中欧班列长安号复兴陆上丝路、陆海联运联结海上丝路。西安港与天津、青岛、宁波、上海、深圳等沿海港口城市合作开行了陆海联运班列，通过紧密合作，将“通道优势”转化为服务地方经济发展的“枢纽优势”。

“襄西欧”“徐西欧”“蚌西欧”“冀西欧”等国际货运班列常态化运行；中欧班列（西安）集结中心建设织线成网，加速形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放大格局，为降低班列运营成本，可持续、市场化开行奠定基础。

在开行数量不断攀升的同时，如何进一步实现中欧班列长安号的高质量发展，陕西用行动给出了答案：打造中欧班列（西安）集结中心，建设陆海（西安）联运大通道。

西安地处中国地理几何中心，到全国各大城市的平均距离最短、平均成本最低，有着承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国的独特区位优势，物流贸易枢纽地位不可替代。

陆海（西安）联运大通道向西连接重要沿边口岸，利用中欧班列实现与中亚及欧洲腹地的高效连通；向东与沿海港口紧密衔接，打通直达日韩、东南亚的跨境新通道。同时，通道跨越太平洋，将中国腹地与美洲、大洋洲大陆连接；向北通过多式联运连接中蒙俄经济走廊；向南实现铁海、公海联运至东盟各国并进一步辐射全球。

西安国际港务区港口与口岸推进局副局长薛羽桐表示，目前，中欧班列长安号基本实现了中亚和欧洲地区主要货源地的全覆盖，有力推动了我省与“一带一路”沿线国家和地区的交流与合作，实现了通道、贸易和产业的良性循环，为我省加快发展“三个经济”提供了有力支撑。

中欧班列长安号不仅为“一带一路”沿线国家经贸往来搭建起了桥梁，同时也为“一带一路”沿线国家沟通交流提供了广阔平台。依托中欧班列长安号，陕西对外开放迈出稳健步伐。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，下一步，西安国际港务区将进一步加强西安及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作，凝聚和落实好高质量建设国际物流大通道的发展共识，形成各方优势互补、合作共赢的良好局面，打造中欧班列全国集结中心，建好对外开放大通道，为西安主动融入“一带一路”，共建共享开放成果贡献“陆港力量”。(陕西日报记者 康传义 见习记者 张家祯）

(责任编辑：探索)