国家发展改革委、两部路网路总里交通运输部12日印发的门详《国家公路网规划》提出，到2035年，解国家公将超全国公路总规模约46.1万公里，规划规模其中国家高速公路约16.2万公里，两部路网路总里普通国道约29.9万公里，门详基本建成覆盖广泛、解国家公将超功能完备、规划规模集约高效、两部路网路总里绿色智能、门详安全可靠的解国家公将超现代化高质量国家公路网。

公路交通是规划规模覆盖范围最广、服务人口最多、两部路网路总里使用最广泛的门详交通运输方式。近年来，解国家公将超我国国家公路网实现快速发展，总体适应了经济社会发展需要，有力支撑了国家重大战略实施。

改革开放以来，我国先后出台了四个国家级干线公路规划，其中2013年出台的《国家公路网规划（2013年-2030年）》提出，到2030年，我国国家公路网总规模约40万公里。

本次规划与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里。国家高速公路净增里程约2.6万公里，增设12条都市圈环线、11条并行线和58条联络线，调整6条既有规划路线走向；普通国道净增里程约3.4万公里，增设101条联络线，调整41条既有规划路线走向。

作为最重要、最基础、覆盖最广泛的交通方式，公路对支撑国家重大战略实施具有重要作用。

规划以国家综合立体交通网“6轴、7廊、8通道”主骨架为重点，进一步提升区域间、城市群间国家高速公路通道能力和服务水平，实现区域间、城市群间“多通道联系”，交通繁忙、城镇密集、人口集中地区“重要通道多路线”，空间联系更加高效。

《规划》加强了对城市群和都市圈发展的支撑，国家高速公路网整体覆盖范围延伸到城区人口10万以上的市县，普通国道补强了地市间通道和对重要景区的连接。

在国家高速公路网方面，《规划》明确“维持总体稳定、实现有效连接、强化通道能力、提升路网效率”的总体思路；在普通国道网方面，《规划》提出“主体保留、局部优化，补充完善、增强韧性”的总体工作思路。届时，我国将形成多中心网络化路网格局，实现国际省级互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。

规划将推动铁路、公路等基础设施的线位统筹，开展重要的江河、海湾跨越通道以及城市密集区的公路与铁路、轨道交通共用通道的规划建设，加强国家公路对铁路场站、机场、港口等枢纽节点的衔接，扩大铁路、水运、民航运输服务范围，并加强国家公路与城市交通规划建设统筹和协同管理，减少公路对城市的分隔和干扰。

将注重与沿线旅游业、制造业、物流业、电子商务等关联产业深度融合发展，丰富拓展国家公路服务区、沿线配套设施服务功能，提升服务区品质，并注重与公路沿线自然景观、历史人文等融合设计，强化国家公路文化、旅游、休闲等服务功能。

未来国家公路网建设任务繁重，此次发布的规划从“加强规划衔接协调”“强化规划实施保障”“完善资金保障机制”“优化规划实施管理”四方面明确保障措施。

要强化跨部门、跨区域、跨行业一体衔接协调，加强与国土空间等相关规划衔接，进一步完善多渠道、多层次、多元化投融资模式，合理确定建设规模和建设节奏，严控地方债务风险。同时，加强规划实施进展和成效监测分析，适时开展规划评估，规范做好规划动态调整或修订工作。（综合新华网、经济日报）

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