车企中期业绩:比亚迪赚了100多亿,蔚来每卖一车亏20万?

[时尚] 时间:2024-03-29 20:53:26 来源:蓝影头条 作者:休闲 点击:172次
文|车聚网

  前不久,车企国内主流上市车企陆续公布了其上半年财务业绩。中期车聚君统计了20家车企,业绩它们的比亚业绩对比十分鲜明:有的赚了100亿,有的迪赚多亿亏了100亿。

  其中,卖车最赚钱的亏万是比亚迪。2023年上半年,车企比亚迪营业收入2601.24亿元,中期同比增长72.7%;净利润109.54亿元,业绩同比激增204.7%。比亚同时,迪赚多亿它也是卖车统计中唯一净利润超100亿的车企。

  比亚迪净利润的亏万激增,与其强劲的车企销量表现相关。数据显示,2023年上半年比亚迪销量为125.56万辆,同比增长94.3%。为何利润增长远超营收增长?汽车是典型的规模性产业,当销量达到一定规模后,车卖的越多,每辆车分摊的成本就越少,从而赚的也就越多。

  比亚迪2023上半年汽车及相关产品毛利率达20.7%,高于同期特斯拉的20.1%(汽车毛利率)。这或是比亚迪不惧价格战,敢于推出“油电同价”车型的原因。同时,“降价”带动了销量增长,又在规模效应下,令比亚迪的毛利率不仅突破20%,且较2022年同期上升了4.4个百分点。

  赚钱第二多的是长安汽车,2023上半年营收654.9亿元,同比增长15.8%,净利润实现76.53亿元,同比增长30.6%。但是,它的“第二”有着偶然性,并不具有持续性。财报显示,长安汽车的净利润很大部分来自于“投资收益”,其中50.21亿元为“对深蓝汽车非同一控制下的企业合并产生的收益,不具有可持续性”。

  上汽集团仍是国内营收最高的车企,但这并不代表它最赚钱。2023年上半年,上汽集团营业收入3265.55亿元,同比增长3.3%;净利润70.85亿元,同比增长2.5%,在统计中排名第三。

  在新能源的攻势下,传统的合资品牌表现羸弱,不仅失去了销量还失去了利润。上汽大众和上汽通用向来是上汽集团的两大“利润奶牛”,但如今却均“低产”:上汽大众2023上半年净利润仅为5.34亿元,较去年同期的28.04亿元下降了81.0%;上汽通用净利润由22.80亿元降至5.28亿元,同比下滑76.8%。

  除了上汽集团,因合资品牌“低产”业绩表现不佳的还有广汽集团、东风集团股份,这两家车企净利润更是出现暴跌。

  广汽集团2023上半年净利润29.66亿元,同比下滑48.4%。财报显示,广汽集团的利润主要来自投资收益,且是“对联营企业和合营企业的投资收益”,即旗下合资车企的收益。报告期内,广汽集团投资收益约为54.48亿元,较上年同期减少约30.50亿元,主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。

  东风集团股份2023上半年净利润12.7亿元,同比下滑77%。利润也主要来自旗下合资车企的收益。财报显示,东风集团股份2023上半年的合营企业收益为14.03亿元,较去年同期的52.25亿元减少了38.22亿元,其中,东风汽车收益下降了17.60亿元,东风本田下降了15.14亿元。

  然而,也并非所有的合资品牌都“低产”,例如华晨中国和北京汽车。

  华晨中国2023上半年营收虽然同比下滑8.91%至5.08亿元,但净利润同比增长17.7%至37.44亿元,其中联营公司的收益高达37.59亿元。另外,财报显示,今年上半年,其宝马合资企业在国内的销量为33.41万辆,同比增长6.1%。其中,电动车销售4.2万辆,同比增长225.2%。

  北京汽车2023上半年营收实现990.47亿元,同比增长18.37%,净利润实现28.46亿元,同比增长31.9%。财报显示,北京汽车的收入主要来自北京品牌和北京奔驰,其中92%的收入来自北京奔驰品牌,而北京品牌仅占约8%的比例。

  从上似乎可以看出,目前新能源对普通合资品牌造成较大的影响,而豪华品牌受到的影响相对较小,但也需警惕。

  理想汽车2023上半年财务业绩甚是亮眼:营收实现474.4亿元,同比增长159.3%,净利润实现32.23亿元,同比增长613%。理想汽车,是国内目前唯一实现盈利的造车新势力,且净利润超过大多数车企,如广汽集团、北京汽车、吉利汽车、长城汽车等。

  与之对比的蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、北汽蓝谷、赛力斯等新势力,仍在持续亏损。

  其中,蔚来汽车亏损最大,同时也是统计中亏损最严重的车企。财报显示,蔚来汽车2023上半年营收194.5亿元,同比增长3.7%,净亏损高达109.3亿元,同比扩大139.1%。其当期交付新车5.46万辆,简单计算来看,平均每卖一台车亏损约20万元,着实令人震惊。

  其次是小鹏汽车,2023上半年营收90.96亿元,同比下滑38.9%,净亏损51.42亿元,同比扩大16.8%。

  小鹏的营收大跌,主要与其当期汽车销售不佳相关。财报显示,小鹏汽车上半年累计交付41,435辆,同比下滑39.9%,该跌幅与营收下滑幅度基本一致。简单计算来看,小鹏每卖一台车亏损超12万元。

  零跑汽车、北汽蓝谷、赛力斯2023上半年分别亏损22.76亿元、19.8亿元、13.44亿元,这三家企业平均每卖一台车亏损5.1万元、5.7万元和1.5万元。

  此外,值得一提的是长城汽车,其业绩表现也不佳。财报显示,长城汽车2023上半年营收增长12.6%至699.71亿元,但净利润同比下滑75.7%至13.61亿元。

  对于净利润的大幅下滑,长城汽车表示,公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入以及汇率收益减少所致。

  整体来看:

  ▎新能源势头正盛,销量在急速增长,但能够实现盈利的却并不多,表现出色的有比亚迪和理想汽车,而蔚来、小鹏、零跑等大批新能源车企仍难逃亏损,且它们短期内也不大可能扭亏为盈。

  ▎传统普通品牌受到新能源的冲击影响最大。尤其在不断“内卷”之时,大众、日产、丰田、本田等曾经被喻为中方的利润输出“奶牛”,如今纷纷“低产”。

  ▎豪华品牌受新能源的影响相对较小,利润持续“高产”,但随着新能源车的不断普及,也需警惕。

  最后,大家怎么看?

责任编辑:王翔

(责任编辑:知识)

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