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| 来源：大公网 |
中评社北京5月4日电／据大公网报道，东铁“百年铁路”东铁线将于5月15日起随着东铁线过海段通车，维港历史性跨越维港，过海
直达港岛商贸核心区。悭分市民届时搭港铁过海，东铁车程将平均节省10分钟，维港由红磡往会展站只需5分钟，过海票价为10.1元。悭分由于会展站以外其他车站的东铁车程票价维持不变，现时“短贵长平”、维港
“同区不同价”的过海情况将依然存在。 运输及房屋局局长陈帆昨日联同港铁公司行政总裁金泽培宣布，悭分东铁线过海段将于5月15日通车。东铁东铁线过海段是维港沙中线项目的一部分，继项目内的过海屯马线于去年6月全面开通后，随着东铁线通车，也标志着由筹划至兴建历时逾十年的沙中线项目终于全部完成。 东铁线过海段通车后，市民从红磡往会展，车程只需5分钟，往金钟也仅需7分钟，无需转车。现时由红磡到金钟，从屯马线转车到观塘线，再转荃湾线才到达，车程需19分钟，过海段通车后可节省11分钟（其他路线比较详见表）。 金泽培表示，除了新增的会展站外，其他站出发票价不会有变化，举例旺角东站，将来往港岛车程较现时快，车费与现时一样。上水免转车往金钟站，单程收费跟现时相同，以八达通成人票价及计算3.8%八达通回赠后，实收20.2元。 繁忙时间加密至2.7分钟一班 金钟站将成为四线合一的超级转车站，中期翻新列车“乌蝇头”列车（12卡车），将于5月7日全线退役，换成9卡车，载客量减少25%，意味在上下班繁忙时间，月台挤塞问题将更严峻。 港铁车务营运及本地铁路总管黄琨暐表示，港铁将派员在粉岭、太和站等人流密集车站作分流工作，加入标示引导乘客到较少人的车厢上车。新信号系统除令行车速度更快，繁忙时间班次可由现时3分钟一班，加密为2.7分钟一班。 短贵长平及同区异价未解决 不过，存在已久的“短贵长平”、“同区不同价”的票价情况持续，举例由旺角站去香港大学站或天后站，成人八达通票价是12.5元，但由旺角东站去这两个站要14.9元，东铁线过海段通车后，票价仍较经荃湾线过海贵2.4元。 陈帆表示，东铁线有历史因素，同一条铁路线有本地线及跨境线，因此票价跟其他路线不同，港铁会在调整票价时提供弹性安排，把票价差距逐渐拉近。 东铁线过海段通车后，市民出行多了选择，实政圆桌立法会议员田北辰估计，红隧过海巴士繁忙时间乘客量将减少约三万多人次。 隧巴客减20% 301号路线取消 新巴城巴预计，过海段巴士线客量将减少20%，影响财政收入。城巴新巴商务总监吴义君表示，不少“1”字头路线的班次将调整，并决定取消早上繁忙时间来往红隧收费广场至上环的301路线。 九巴公司也预料，巴士客流量会改变，视乎实际情况，加强新界东来往九龙东及九龙西的点对点服务，检视的路线包括74X、270B、277E及277X等，九巴会就有关安排与运输署商讨。 民建联立法会议员刘国勋促请政府正视票价“短贵长平”问题，希望在东铁线过海段通车后，巴士重组并非只是减少路线，而是有助乘客分流。
