中评社北京5月17日电／据新华网报道，泰国果“每年旺季，农扩我们果园一天最多能摘大约8000个榴莲。大出
”泰国果农诗拉朋一边说，口带一边握住粗布袋的新期两端稳稳地接住一个刚从树上扔下来的新鲜榴莲。 诗拉朋的泰国果榴莲园有几百棵榴莲树，坐落在泰国东部负有盛名的农扩水果之都——尖竹汶府，这里因气候适宜、大出雨量充沛，口带盛产榴莲、新期山竹、泰国果红毛丹等热带水果。农扩5月是大出
泰国榴莲大量上市的时节，记者从首都曼谷驱车近4个小时来到这里，口带一进尖竹汶府，新期身旁便不时有满载榴莲的皮卡驶过，道路两旁每隔几十米就能看到临时搭建的水果摊上摆满不同品种的榴莲。 经营果园15年的诗拉朋对记者说，她果园里九成以上的榴莲都会运往中国，需求量还在逐年递增，“在中国最受欢迎的是金枕，也是我们主要种植的品种”。 在尖竹汶府，不少榴莲园已经视中国市场为主要客户来源地。“我们有少量榴莲出口至日本、澳大利亚和韩国，但与对华出口相比，这几个市场非常小。”诗拉朋说。 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效后，中泰水果贸易迎来新机遇，除却关税因素，各种通关便利条件和措施得以快速实现。 今年1月6日，载满泰国榴莲的水果班列抵达广西凭祥火车站。这是RCEP生效后，广西凭祥口岸首趟东盟国家水果进口班列。4月，广州南沙港迎来今年第一条“榴莲快线”，中老铁路的通车更是让泰国水果通过公铁联运出口中国成为可能，多元化的物流方式不仅有效降低运输成本，更通过一站式通关、“一箱到底”等方式大大缩短跨境物流时间。 泰国商会大学国际贸易研究中心主任阿特对新华社记者说，通过公铁联运方式，泰国农产品输华时间和成本降低了大约30%，未来泰国段铁路与中老铁路成功衔接后，预计出口至中国的货物将节约60%左右的运输时间和成本。 泰中农业企业协会副主席努达吉·奥兰希伦鲁对今年输华榴莲实现增长信心十足，预计东部农业重镇出口中国的榴莲将从去年的2.5万个集装箱增加至3.5万个。
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