原标题：“无人”驾驶重卡驶上东海大桥，无人在临港，驾驶智能网联车有多热？

正在东海大桥上测试的重卡智智能重卡，图片由图森未来公司提供

东方网记者薛宁薇12月11日报道：上匝道、驶上路面行驶、东海大桥多热下匝道进港区、临港区内倒车放货……一系列本应由重卡司机掌握的网联标准操作，如今正慢慢发生转变。无人

智能重卡在东海大桥上测试 图片由图森未来公司提供

在位于东海大桥的驾驶上海市首批人工智能试点应用“AI+交通”场景路线上，智能重卡往来其间，重卡智车内坐着安全测试人员，驶上但数十公里的东海大桥多热车程中全程均无需人操控。这家2018年落户临港，临港专注智能重卡的网联初创公司，目前已在东海大桥完成1350车次的无人测试，总里程超7万公里。今天下午临港新片区智能网联汽车产业专项规划发布会现场，上海图森未来人工智能科技有限公司展示了一段正在测试中的智能重卡行驶视频。

智能重卡在临港封闭测试区进行高精度倒车模拟测试 图片由图森未来公司提供

智能网联汽车是人工智能相关产业中产业链最长、产业规模最大、拉动作用最明显的产业。而依据自身产业基础，临港新片区正向着智能网联汽车发力。随着《临港新片区智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》的正式发布，临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路也同时启动。相较于第一批开放的26.1公里测试道路，仅仅1年多时间，目前，临港新片区累计开放测试道路总里程已达118.2公里。

“《规划》的出台，增加的道路测试里程和路段，意味着新片区内相关企业将能收获更多测试数据，加快研发进度。”图森未来公司总经理薛健聪告诉记者，智能重卡项目目前仍在测试中，技术上需要更多的验证数据来支撑，希望有一天能真正实现无人化的相关测试，降低物流行业的成本。

图森未来是临港智能交通和自动驾驶产业发展中的一个缩影。上海临港智能网联汽车研究中心有限公司副总经理刘建泉介绍，第二批自动驾驶汽车开放测试道路启动后，将聚焦搭建公共技术服务平台和推动产业大规模示范应用，包括对原临港测试基地基础上进行扩容、升级及改造。

“除了东海大桥外，此次还增加了一条从临港主城区到直通到临港奉贤园区的测试线路。”刘建泉介绍，该线路有上汽工厂、特斯拉工厂，可为这些智能网联汽车企业提供更为便捷的开放测试环境。此外，短驳车的测试场景也正在建构中，未来可在固定路线上实现班车定点运送的测试场景。

记者获悉，作为这一发展的技术依托平台，在一年多发展中，上海临港智能网联汽车研究中心已累计为20多家企业提供了封闭区的测试服务。在新片区的开发测试道路上，已协助企业获得36张道路测试牌照，累计测试里程58.73万公里。（薛宁薇）

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