（通讯员 贾向峰）2月14日15时，精细连绵多日的作业折阴雨笼罩着江城大地，持续的标准不打低温冰冻天气无情地考验着室外作业人员。武昌客车车辆段汉口运用车间的精细整备场上，职工们正在紧张作业。作业折

“2019年春运，标准不打这趟车作为临客上线运行，精细车底带塞拉门、作业折集便器，标准不打较为复杂，精细且春运旅客较多，作业折所以检修标准也要比以前更高。标准不打”T3038次检车员黄民强认真地说。精细

“我们要对车辆的作业折轮对、车钩和制动装置做重点检查，标准不打防止运行中出现异常状况，各种突发情况都要考虑到。”和黄民强一起作业的李龙华接着说。

黄民强弯着身子，把头探到车底下，右手中的检车锤，顺着左手电筒灯光的指向，在车轮上方和车底间不大的缝隙内不停地敲击着，叮…，伴随着车轮发出一声清脆的敲击声，他迅速地拿出随身携带的列车故障记录仪：1号车厢4位轮有少量剥离。

黄民强时而起身时而蹲下，一锤一锤地敲击着车下的各个部位。30分钟后，他的记录仪上已密密麻麻地记录了20多条。

“黄师傅，还是你认真啊，来擦擦汗，休息一下再检查。”李龙华递过随身携带的纸巾，虽然处在寒冬，但紧张的作业已让他们微微冒汗。

“关乎列车运行安全的事可不能掉以轻心，这锤子敲得都是沉甸甸的责任啊。” 黄民强擦过汗又开始忙碌了。

30分钟的时间里，他起落锤子200多次，检查客车零件400余件。

用电筒环照检查过的部位，确认没有漏项，在涂打完检修标记后，钻出车底，黄民强抹去额头的汗水，甩了甩手臂，向下一辆车走去。

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