完善制度体系，地方巩固车改成果，公车管理“管理平台化、平台平台信息化、化信化何车辆标识化”成为地方车改后公务用车管理的息化关键举措。各地推进得如何，标识成效怎样?落实记者日前赴多地走访调查。

　　公车管理平台化

　　集中管理调度，地方充分满足日常工作和紧急调配等需要

　　近日，公车管理陕西省宝鸡市渭滨区政府院子一块专用停车场上，平台记者看到，化信化何30辆公务用车集中停放，息化前车窗统一贴有“公务用车”的标识醒目标识。这些车辆属于当地3月11日正式运行的落实编制用车和市场化用车“双保障平台”。“平台搭建，地方是基层车改的重点和难点。”宝鸡市公务用车制度改革领导小组办公室副主任赵生堂说。

　　渭滨区政府办主任严立章说：“车改在基层落实得好不好，更要看日常工作是否保障到位。”据介绍，“双保障平台”编制用车的保障范围明确为重大会务活动、抢险应急救灾、跨部门综合执法等六种具体情况，这是在“机要通信应急公务”基础上，当地结合实际细化确定的。

　　按照省市政策，渭滨区还建立了市场化用车保障平台，补充编制用车保障平台的不足。“鉴于向社会招标车辆租赁服务公司，成本较高，我们将取消的100辆公车，除88辆委托西部产权交易所进行评估鉴定、拍卖或报废处置外，剩下12辆划拨区市场化车辆服务平台使用。”渭滨区机关事务管理中心副主任蔡博成介绍，该平台为在该区机关差旅费相关办法规定的常驻地范围外(市内主城区外、市内公交沿线到达末端3公里外)的一般公务出行，实行有偿服务。平台实现市场化运营，独立核算自负盈亏，财政不补贴一分钱。

　　在河北邢台，保留公车的平台建设则被细分为公务用车服务平台、跨部门综合执法用车服务平台和社会化租赁用车服务平台，所有用于公务的车辆集中管理、统一调度，基本可以实现公务出行便捷高效、交通费用规范可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的车改目标。

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