一大批车企KPI危!年末价格战“杀疯了”

[综合] 时间:2024-03-29 15:59:10 来源:蓝影头条 作者:娱乐 点击:168次

  2023余额已经不足,杀疯了车企们火力全开,大批纷纷开启年底大促销,车企进行最后的年末冲刺。

  而随着11月份的价格销量数据出炉,全年销量初现雏形。杀疯了对照各家车企年初定下的大批销量小目标,谁超额完成?谁胜券在握?谁尚可一博?谁又望“目标”兴叹?

  为此,车企《中国汽车报》记者对部分已公布11月销量的年末车企的全年目标完成情况进行了统计。

  2023年部分车企销量目标完成情况

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  制表:赵玲玲 数据来源:各车企官方公布

  01 超额完成组:理想汽车

  理想汽车2023年销售目标30万辆,价格1-11月累计销量325667辆,杀疯了提前超额完成全年销售目标。大批

  在一众造车新势力中,车企理想汽车今年的年末表现可谓是最突出的,且没有之一。价格在价格战等产业内卷加剧的压力下,理想汽车坚持精准的产品定位,用增程式技术路线引领发展。并且,与兄弟新势力相比,理想汽车在节约成本、控制研发和销售费用上也更胜一筹。

  据知情人士透露,理想汽车给到供应链企业的2024年预测销量为80万辆。

  要做到这种翻番的小目标,必然要在产品上下一番苦功。理想汽车CEO李想此前透露,2024年理想计划共上市交付4款产品,将是公司创办以来产品最丰富的一年。

  02 基本GET组:吉利汽车、比亚迪

  比亚迪前11个月累计销量267.2万辆,距离年初定下的300万辆销量目标仅剩32.8万辆。从单月销量看,比亚迪已连续两个月销量破30万辆,如果能够在12月继续保持现有增速,则能顺利实现全年销售目标。

  进入12月,比亚迪在11月的促销活动上继续加码,年底冲刺的决心十足。12月优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型,其中汉EV冠军版、汉DM-i冠军版至高可享2万元燃油转订基金。同时,消费者购买海豹DM-i车型可享受2000元抵扣7000元的优惠。按照这种促销力度,加上今年比亚迪海外销量崛起,完成300万辆的目标指日可待。

  另一个能get全年目标的企业是吉利汽车。截至目前,吉利汽车已完成销量目标的93.09%,12月仅需销售11.4万辆就能顺利达标。而吉利汽车11月乘用车销量已经达到200079辆,以此推算,吉利汽车完成全面目标已无悬念。

  截至目前,吉利汽车新能源销量已连续4个月创下历史新高。依托领克、极氪、睿蓝等新能源子品牌,以及海外市场的持续加速,吉利汽车在新能源领域实现了大跨越发展。

  此外,岚图汽车按照保守的4万辆目标来说,实际上已经完成了目标,余下的一个月还要冲击更高的目标。

  目前,岚图汽车的产品横跨高端SUV、MPV、轿车,发展势头持续向好。自今年5月以来,岚图汽车销量实现六连涨。与此同时,岚图汽车品牌出海不断加速,已经进入挪威、以色列、芬兰、丹麦、荷兰等国市场,全球布局版图持续扩大。

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  03 加速冲刺组:长安汽车、奇瑞集团、广汽埃安

  今年是自主品牌发展的大年,多家车企在新能源汽车和出口市场表现优异,获得明显增量。其中,长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。在新能源赛道上,随着传统车企的逐步进入,其人力、财力、供应链和生产制造的优势逐步显现,带来销量的稳步高速增长。

  以长安汽车为例,其11月汽车销量22.73万辆,同比增长23.01%。其中,自主品牌新能源销量50598辆,同比增加52.73%。11月27日,深蓝汽车CEO邓承浩表示,接下来深蓝将加速出海东盟和欧洲市场。他透露,深蓝汽车明年定下了全球45万辆的目标,有两款全新产品将推出市场。

  奇瑞控股集团今年设定的销量目标为200万辆,截至11月份已经完成近167万辆,正在加速向目标冲击。

  据悉,奇瑞汽车明年将冲击400万辆的销售目标。在日前举办的2023年奇瑞科技DAY上,奇瑞控股集团董事长尹同跃直言明年“非常有信心”,奇瑞在新能源汽车行业的排名“一定会进入全国头部位置”。

  04 明年继续加油组

  实际上,从1-11月累计批车总量来看,预计能完成年度目标的厂家并不多,一半以上企业的目标销量完成率不足80%,年度目标达标压力较大。其中,零跑、深蓝、小鹏、蔚来等新势力品牌的完成率在六成左右。

  虽然年底陷入了裁员风波,但蔚来与长安、吉利的换电合作是一个向好消息,而且据工信部网站显示,蔚来出现在“车辆生产企业信用信息管理系统”中,蔚来或正式获得独立生产资质。

  难兄难弟小鹏经历的一场“AEB”之争,对品牌产生了一定的负面影响。但年初铁娘子王凤英的加入使小鹏的渠道变革初显成效,小鹏汽车在三季度交出了”史上最好财报”。今年11月,小鹏交付破2万大关,其中小鹏G6交付8750辆,创历史新高。

  还不得不提的是,尽管销量完成率不佳,但前有大众汽车集团投资小鹏,后有Stellantis集团入股零跑,这两家新势力车企在2023下半年一时风光无两。两家跨国巨头的青睐,也表明了对中国头部造车新势力的前景看好。

  传统车企中,上汽集团、长城汽车虽然离完成全年销量目标还有一段距离,但新能源车型与出口业务表现都可圈可点。比如,上汽集团11月销售新能源汽车超过15万辆,创历史新高;长城汽车新能源1-11月累计销售232145辆,同比猛增92.28%,海外累计销售282542辆,同比大增84.81%。

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  05 “疯狂价格战”冲刺年终KPI

  为了能交出一份尽可能好的全年成绩单,近段时间以来,车企纷纷开启新一轮“疯狂价格战”,不断推出促销优惠政策以求拉动销量冲高。业内普遍预计,12月市场需求及销量将继续走强。

  传统车企如比亚迪、上汽大众、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车等各自推出了年底的优惠活动。新势力也一向是价格战的积极参与者,年尾价格战战火非常猛烈。

  比如刚上市就降价的极越和深蓝。11月30日,极越01宣布全系直降3万元,距其正式上市还不到一个月时间。长安深蓝官方12月1日推出限时优惠,其中11月初才上市的深蓝S7 520Pro 纯电版直降10000元,叠加定金抵扣综合优惠最高达16000元。

  此外,长安旗下部分其他车型也有1.5万-3万元的优惠幅度,冲击年终目标。广汽集团宣布旗下多个品牌推出限时补贴、金融贴息等购车优惠政策,并限时调整部分车型指导价。

  超额完成KPI的理想汽车也给出了最高3.6万元的购车补贴,消费者还将获赠价值2000元的油卡。此外,理想汽车推出限时购车金融权益,限时2.5%金融年费率。零跑汽车全系给出了5000-17000元不等的现金优惠,此外部分车型还可获得最高5000元的选装基金。

  除了车企、经销商的促销活动,多地政府也相继推出了购车消费券等补贴政策。苏州市推出了购车无门槛数字人民币红包补贴,购车价格在20万元至30万元的,可以领取4000元红包,30万元以上的则可以领到6000元红包补贴。南京市对20万元以上的燃油车给予4000元补贴,新能源车则补贴5000元。深圳、济南、长沙、嘉兴等地也在近期相继推出购车补贴政策。

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  06 新一轮重构开启 明年会更卷

  车夫咨询合伙人曹广平表示,中国汽车市场整体开启了新一轮重构,在疫情过后的经济恢复期,代替房地产形成了较好的增长极。在乘用车市场上,新能源车渗透率增,传统车市占率减;混动增速快,纯电增速减;自主企业增,合资企业减;出口增速快,进口增速缓。

  他将2023年的车市定义为“开卷竞争,卷中分化”。有的车企手不释卷对其他车企形成了压力,比如特斯拉;有的车企开卷有益,在竞争中得到了锻炼成长,例如比亚迪和理想;有的在价格战中露出倦容,比如赔钱的几家企业;有的被淘汰出局,难以再卷土重来。

  值得一提的是,对于理想和比亚迪今年的突出表现,曹广平向记者指出,在混合动力方面,理想、比亚迪分别在各自的造车阵营中,体现出了混动路线的护城河作用。

  展望2024年,曹广平判断,车企的竞争压力仍然维持在中大水平,在电池技术没有大突破和政策没有大的调整的情况下,纯电动增速继续放缓,增速可能已达阶段性的天花板;混动仍会绝对增加而仍未见顶;燃油车辆下行但仍会维持一个基本量,能长期稳住很大部分的基本份额比例。而市场大部分仍将处于平价、低价状态,整体销量有增,但增幅不再居高不下。

  “一个字说今年的车市就是卷,而明年会更卷。因为产品高度的同质化,拉不开距离,就导致必须得卷,加上内需又乏力,所以明年的竞争将是非常激烈的。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武对记者说。

  新能源车市则更将“卷上加卷”。正如理想汽车CEO李想所说,智能电动车的三年淘汰赛已经开始,将从2023年一直持续到2025年。

(责任编辑:百科)

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