中国国务院总理李强日前在出席第26次东盟与中日韩(10+3)领导人会议时称，源汽中方愿与各方深化数字经济、车加察中清洁能源、速东新能源汽车等领域创新合作，盟经共促新兴产业发展，汽车共同培育更多新的东盟经济增长点。
目前，驶入中国汽车品牌在东盟地区的经济济观加速市场份额逐渐扩大。2022年，观察国新五菱印尼销售突破3万辆，中国同比增长17%；长城汽车的源汽智能化产品已累计拥有近2万名东盟国家车主；比亚迪则连续几个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。
6月16日，广东深圳，2023粤港澳大湾区车展暨新能源汽车博览会在深圳会展中心举行，约100家中外汽车品牌携1000余款车型集中亮相。中新社记者 陈文 摄除了整车出口，全散件组装出口、海外建厂、与外资合作等多元化模式也在多地开花。比亚迪宣布在泰国建设乘用车工厂；哪吒、上汽等中国车企也纷纷宣布在泰国开工建设海外乘用车生产基地、新能源汽车关键零部件生产基地。在动力电池领域，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、远景动力等均已在海外建厂。
中国汽车流通协会会长助理王都认为，中国新能源汽车企业抓住了全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时机，迅速填补了国外用户对新能源汽车大众化需求的空缺。
中国新能源汽车之所以在东盟表现亮眼，除自身实力增强、抓住有利时机外，东盟国家的政策支持也是重要原因。
近年来，东盟国家密集出台绿色产业新政。例如，马来西亚针对整车进口和本地组装的纯电动车推出一系列税收优惠，包括对整车进口的纯电动车免征进口税和国内税等。官方计划，到2025年在全国建成1万个公共充电设施，到2030年实现电动车在该国汽车总销量中占比15%。
在印尼，当地规定所有国家机构及其地区办事处的公务用车将逐渐改为电动汽车，并不断扩建全国电动汽车充电网络。印尼国家电力公司表示，力争到2030年建成2.5万个电动汽车充电站。
泰国也降低了新能源汽车整车和零部件进口的关税，并为新能源汽车提供车辆购置补贴。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟称，对中国新能源汽车而言，如何布局全球市场是未来几年最需要思考的问题。当下东南亚正面临汽车消费转型升级，这给中国新能源汽车带来了机会。
中国商务部新闻发言人何亚东日前称，中方将高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，加快推进中国—东盟自贸区3.0版建设，提升贸易投资自由化、便利化水平。
分析人士认为，随着中国与东盟贸易投资日趋便利，中国新能源汽车驶向东盟之路将更加平坦。(完)
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