那么，为何大众到底经历了什么？为何被拉下了“神坛”？
任何时候，神坛销量不会说谎。细数最新销量数据显示，三宗罪在国内领先数十年的大众跌落大众汽车，无论是为何一汽-大众还是上汽大众，今年开始被中国汽车品牌超越。神坛更令人唏嘘的细数是，大众是排名前五厂商里，唯一一家销量同比下降的厂商，高下立判。
还记得2011年，大众27个月工资的年终奖惹来无数人羡慕；2020年，大众年销量以216.2万辆傲视群雄，一时无两、风光无限。然而，三年后的今天，大众不仅在销量上被中国品牌全面吊打，并且还被爆出多条燃油车产线濒临停产。
实际上，关注过大众汽车或是国内汽车市场的人可以发现，大众走下“神坛”其实早有先兆，小编细数原因有三：
首先，汽车新能源化转型慢。
随着全球汽车新能源化革命进程加快，很多老牌车企纷纷下场、提前布局，更有很多互联网企业也入局分羹。然而，大众却始终躺在自己燃油车的功绩簿上“不思进取”，一直到新能源汽车市场有所成效后，才幡然悔悟。
然而，一步慢步步慢，哪怕是加速转型，也改变不了在新能源赛道被遥遥甩开的囧局。在竞争激烈的市场环境中，只有居安思危，不断进步，才能保持竞争力，巩固市场占有率。当前，中国年轻人对大众早已没有父辈般的“热爱”。
其次，高傲的大众没有及时摆正位置。
不可否认，燃油车时代的大众，在用户心中确实是“高级品牌”的代表，德系情怀和德系品质让很多用户沉迷无法自拔。随着中国汽车制造工业水平不断提高，这一优势正在丧失。
更为重要的是，大众并没有意识到这一变化。何况车市已进入新能源汽车时代，大众一如既往的高傲让越来越多的用户醒悟，结果也就不言而喻。虽然目前看来大众的销量仍然可观，但千里江提的崩塌，只是开始。
最后，产品质量问题频发犹如最后一棵稻草。
多年的销冠宝座构建了大众光鲜亮丽的外表，“唯销量论”使其感知不到自身的“完美有缺”。一直以来，大众多线产品问题频发，投诉量铺天盖地，让无数人诟病。
但大众不仅对此视而不见，对于经销商的管理似乎也是睁一只眼闭一只眼。很多用户不仅要面对产品质量问题的骚扰，还要被经销商敷衍糊弄，而且还投诉无门。长此以往，怎能不失望透顶。
编后语
随着汽车新能源化进程日渐加快，留给传统燃油车的时间不多了，留给大众汽车的时间也不多了！
希望残酷的现状能够让大众幡然悔悟，不仅要在经营战略上进行调整，在质量把关、产品售后方面更要强练内功。如若不然，或许只能下一个汽车时代再见了！
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