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一颗孵了32年的“蛋”

[知识] 时间:2024-03-29 00:23:08 来源:蓝影头条 作者:休闲 点击:139次

    近日,蛋台北“大巨蛋”举办了第一场有观众的颗孵年棒球测试赛,开放13000名观众免费入场体验。蛋

    时间回到32年前。颗孵年1991年11月10日,蛋台湾职业棒球总冠军赛在露天的颗孵年台北市立棒球场登场,瓢泼大雨不仅让比赛中断一小时,蛋也把现场13000名观众淋成落汤鸡。颗孵年当到场观赛的蛋时任台行政机构负责人郝柏村露面致意时,上万球迷齐声高喊“我们要巨蛋”。颗孵年事后,蛋郝柏村即指示推动建造台北大型室内棒球场计划,颗孵年这就是蛋台北“大巨蛋”故事的源起。

    兴建一座大型棒球馆,颗孵年当时只道是蛋寻常。因为那正是“台湾钱淹脚目”的年代,不管是“十大建设”的傲人成果,还是经济起飞的迅猛势头,都让台湾上下充斥着无所不能的自信。但计划总是赶不上变化,“大巨蛋”的孵化期,赶上了台湾政党轮替的“民主时代”,故事的画风也就全变了。

    李登辉任内将“大巨蛋”列为“台湾重大建设”,陈水扁担任台北市长时开始推动选址,但因利益纠葛始终摇摆不定。直到马英九成为台北市长,才拍板在松山烟厂旧址兴建,并于2003年开始招标。

    十年过去了,“大巨蛋”连图纸都没画好。不过,这只是“孵蛋马拉松”的起始篇章。进入蓝绿对峙时期的台湾,不光钱不够花了,能成事的人也没了。于是,财政紧张的台北市政府采用BOT模式,计划用50年特许专营权换远雄集团出钱建造“大巨蛋”,为这场闹剧埋下了关键导火索。在各种政治角力下,单单这项工程的一个建筑执照,就历经了102次花样翻新的“审查”,整整用了五年半的时间才完成。

    2011年11月,“大巨蛋”终于正式动工,时任台北市长郝龙斌立下2016年试营运的“军令状”,因为时间不等人,台湾地区能举办的最大活动——2017年“大运会”,已预定在此举办开闭幕式。

    随后,闹剧的高潮来了。

    2015年,斥资370亿元(新台币,下同)即将完工的“大巨蛋”,撞上主打“对抗财团”的台北新任市长柯文哲,直接被定调为“官商勾结大弊案”,上演了五年“拆蛋”闹剧,赚足了“打弊”流量。到了第二任期,急需政绩的柯文哲突然又大开绿灯,力拼任内为“大巨蛋”剪彩。这时候,对柯文哲严防死守的蔡英文当局出手了,用消防审查死死卡住了“大巨蛋”验收,直到今年才放行。

    就这样,历经32年时间、6任台北市长,以及无数政客的上下其手,台北的“大巨蛋”终于艰难“破壳”面世。兜兜转转几十年,除了凭空浪费的巨量资金和社会资源,闹剧中扯出的问题一个都没解决,只留下一个台湾地区BOT史上时间最久最复杂的尴尬纪录,以及一个觉得对方是奸商、一个觉得对方是烂官的政商互害死循环,再度验证了那条颠扑不破的真理——台湾最大的投资风险,就是所谓的“政府”。

    当然,类似“大巨蛋”这样的公共建设效率,台湾民众已经司空见惯了。长不过50公里的桃园机场捷运(地铁),足足用了20年才修好,期间历经了李登辉、陈水扁、马英九、蔡英文4任以及17任台行政机构负责人的“接续努力”;台湾唯一的台北—高雄高速铁路,从立项到运营同样花了20年。

    不怕不识货,就怕货比货。马英九今年乘坐大陆高铁后大赞,呼吁台湾向大陆学习高铁技术,相信他是深有感慨的。台湾比大陆早很多年启动高铁建设,但至今也不过就那一条345公里长且仍然在巨亏中的线路,而大陆总里程已经4.2万公里,稳居全球第一。当然,大陆地大物博,拿两岸高铁作对比实在有点“欺负人”,那就回到体育场馆话题,规模比台北“大巨蛋”大得多的北京鸟巢,启动时间跟“大巨蛋”差不多,2003年12月动土,2004年3月正式开工,2008年6月建成,满打满算4年半时间,整体营建费用大概只用了“大巨蛋”的1/3。

    为什么台湾经济停滞了30年,大陆经济却能在30年里增长40倍?这颗孵了32年的“蛋”,其实已经给出了答案。

(责任编辑:热点)

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