昨天小米SU7上市发布会的小米最后环节，雷军说最近汽车圈的汽车舆论环境不好，希望大家嘴下留情，重新还给大家鞠了一躬。定义大定
只是小米没想到，无情的汽车鞭打还是来得这么快。
起因是小米汽车发布会刚结束，就接连来了两张海报，定义大定4分钟大定破万、小米27分钟大定破5万，汽车甚至小米高管说一年的重新产能已经用完了。
这个时候网上就有质疑声出现了，定义大定因为雷军之前宣布的小米是定金5000元，7天内随时可以退。汽车这和大家印象中“大定不可退”的重新常识不符，于是出现了“小米汽车重新定义大定”的说法。
今天一觉醒来，事情已经演变成一场风波了，社交平台上各种后悔、骂娘的用户晒截图，说自己被小米坑了，交了钱给小米贡献了大定数据之后，才发现这5千块根本退不了，甚至自发组织了维权群。
很快力挺小米的一派也晒出了订车截图，说人家白纸黑字甚至黄字写得很清楚，7天之内锁单了才不能退款，不锁单确实可以退，而且锁单页面有提示，“除非是你家猫替你锁单，否则你不会对此不知情。”
小米汽车很快也给了回应，定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。
小米汽车到底有没有耍鸡贼，重新定义大定呢？首先明确一个概念，什么叫“大定”。
咱们买车一般是先有这个想法，觉得这车不错，但是可能还没试驾过（毕竟很多新车现在搞盲定），所以先交个“意向金”，或者叫“订金”，金额不高，一般是1000元或2000元。这个钱，你不想买了，随时可以要回来。
下一步，你确定想要这台车了，就要交一个定金，这个钱就是“大定”的钱，通常来说它是不能退的，因为厂家要根据你的大定订单，安排工厂生产。
但是，不一定所有车都要经历这两个流程，比如小米SU7这种，上市当天大部分人都是线上下单的，所以直接进入的就是交定金的环节，而通常线下买车的，才会有意向金这个环节。
那么问题来了，其他车企的定金真的都不能退么？我们分别在官方小程序查询了问界、蔚来、理想、小鹏、极氪和腾势汽车的订车流程中对定金的解释。
问界的定金为1万元，有24小时犹豫期，犹豫期内定金可退，犹豫期结束后默认锁单，不退定金。
蔚来关于定金的表述和小米汽车基本一致，只是定金犹豫期没有7天那么长，而是72小时，72小时内可改配置可退钱。
理想汽车2019年只有一款理想ONE的时候，定金5000元3天内可以修改配置或退款。如今定金24小时内可以修改配置或退款。
小鹏汽车订车分为意向金和定金，意向金2000元随时可退，定金5000元72小时内随时可退，超过72小时或已锁单不可退。
左图1图2为极氪，右图为腾势
极氪汽车明确定金不可退，且72小时犹豫期内只能修改订单配置，不能退款。腾势的2000元定金在48小时内可修改配置或退款。
所以，说汽车圈大定的定金完全不可退，是不成立的，绝大多数车企都给客户留了犹豫期，犹豫期内可以改配置也可以退定金，前提是没有锁单。
这个角度来看，小米汽车只是遵照了前辈们的做法，但是为啥它成了众矢之的呢？原因不外乎两点，首先，它给的犹豫期太长了。
犹豫期长，会让大定的订单数量水分变大，很多人可能为了吹牛装样子，交了定金之后再取消。
但是你说这半小时5万多的大定订单里，有多少是这种伪订单？谁都无法判断，真实数据只有雷军自己清楚。
而且如果严格要求车企只公布锁单后的大定数量，那么很多车企之前的做法，可能都能找出瑕疵来。
咱们汇总一轮此前各家公布过的战报，再参考各家的犹豫期长短，你会发现那些什么“发布会还没结束大定破5千”、“上市2小时大定破万”、“上市12小时大定破万”的，都不算严谨。
因为理论上它们公布的大定数量，还在犹豫期内，我们怎么知道这些大定是锁单的还是没锁单的？万一里面也有很多想吹牛的粉丝呢？
但是为啥之前网友不会质疑这些品牌的大定数据呢？因为人家没有小米SU7这么夸张啊。
全中国100多个汽车品牌，月销量破5万的都没有多少，你一个做手机的跨界造的第一台车，上来就打破汽车行业纪录，把所有新老势力全颠覆了，谁不拿着放大镜看你？
那么回到合同本身来看，那些真的是误操作、不熟悉购车流程的用户，还有可能要回定金么？
网上有律师给大家支招了，说参考民法典第147条关于“重大误解”的规定，你就是认定你对下定流程存在误解，可以通过诉讼行使撤销权，取消合同。
但是吧，谁愿意为了5000块打官司呢？当然也不排除，雷军大度，小米汽车本来就产能超负荷了，不差你们这些订单，主动退款的，不过要是开了这个口子，以后别的品牌锁单后也有人非要退钱，就真不好弄了……
所以吧，要我说国产品牌还是太嫩，你看人家特斯拉，什么意向金、订金、定金、犹豫期的……直接就来个“第一笔款1千元”，“不能退不能转”。
当然这件事也告诉我们一个道理，有时候吹牛，确实也要上税的。
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