航运巨头马士基集团首席执行官柯文胜近日表示，迹象当前全球贸易已经出现了初步反弹迹象，全球球贸明年的贸易经济前景也比较乐观。即将到来的现初象全需求回升将受到消费的推动，而不只是步反简单的“库存调整”。
该航运公司此前曾表示，弹迹由于仓库里堆满了“不想要的易现货物”，消费者信心受挫，供应链受到重创，需求总体疲软。不过，尽管经济环境艰难，但新兴市场依旧表现出明显的韧性。
柯文胜表示，目前，这些情况均有所缓解。“所有问题都是自发、自行好转的，这意味着需求正在反弹。预计新兴市场和北美将成为最有上行潜力的市场。”
以对全球经济冷暖高度敏感、有贸易“金丝雀”之称的韩国为例，韩国出口近期稍有回暖。此前，韩国出口遭遇重大打击，出口额连续11个月下滑。不过，8月的出口降幅出现缩窄。根据韩国政府公布的数据，8月份，韩国出口较上年同期下降8.4%，而经济学家的预测为下降11.8%。同时，该降幅也低于7月份的16.5%。
全球贸易和经济复苏的道路并非一帆风顺。一方面，全球经济活动仍受到利率上升的制约。当前全球通胀依然高企，全球央行很可能在未来一段时间内继续对抗通胀，通过限制性货币政策对需求施加压力。
另一方面，全球贸易壁垒和碎片化冲击全球经济增长。国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃表示，自2019年以来，各国每年新出台的贸易壁垒政策几乎增加了两倍，去年达到近3000项。其他形式的碎片化如技术脱钩、资本流动中断和移民限制，也将抬高成本。
近年来，美国等一些国家以所谓国家安全和意识形态为借口，推行脱钩、断链、友岸外包、近岸外包等逆全球化举措，严重损害全球产业链供应链稳定，不仅给各国生产生活带来重大影响，而且增加了经济复苏不确定性。据世界经济论坛预测，今年下半年，主要经济体间的地缘政治经济关系将持续存在不稳定性，并对供应链产生重大影响，尤其是关键产品供应可能受到更多冲击。
根据IMF最新预测，到2028年，全球GDP年增长率将仅为3%。格奥尔基耶娃表示：“如果我们希望贸易再次成为经济增长的引擎，那么我们就必须创造贸易走廊和机会。”
孙昌岳（来源：经济日报）
孙昌岳
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