原标题：恩来高速提前“卸载”边坡除隐患

群山浓雾环绕，卸载高速蜿蜒曲折。恩高

5月19日10时10分，速提恩来高速公路宣恩至芭蕉段静悄悄。前边恩施与宣恩交界处的坡除一处，高速穿山而过，隐患几乎和路面垂直的卸载边坡旁，10多名穿反光背心施工人员设路障、恩高拆护栏，速提一台挖机停在路边。前边这里正在进行恩施今年来首次高速“卸载”边坡施工。坡除

“动工！隐患”湖北交投鄂西运营公司副总何雨微一声令下，卸载施工人员先挖出简易作业场地，恩高挖机轰鸣，速提张“爪”抬高数米，挖掘边坡岩石。巨大岩石纷纷“哗哗”滑下，最大一块滚到路边，约有200公斤重。现场施工人员紧张忙碌，调集运输车，清理、装运落石。

10米高的边坡岩石有黑有黄，何雨微指着岩石告诉湖北日报全媒记者，黄色的岩石是新近挤压变形所致，说明隐患非常严重，随时可滑落砸向运行车辆。

5月14日至16日，恩施州突降暴雨，恩来高速边坡出现险情。据介绍，高速养护以前是被动地等落石、滑坡再进行处置，现在以“隐患就是事故”的新理念，变被动为主动，采取预防性应急抢险。

何雨微比喻，预防性应急抢险就是用针将“血泡”挑破，用“放血疗法”提前处置险情，保障高速行驶车辆安全。

如何能提前发现预警？

鄂西运营公司桥隧工程师陈伟涛介绍，首先选派经验丰富的养护员加强巡线，提前观察高速两边的异常情况。然后借助高科技手段，在隐患点埋装感应器，用全球卫星定位的全站仪接收数据，通过分析岩层的位移偏差、沉降以及裂缝变形大小，建立模型，画成图纸。集成数据后稳定系数小于“1”的边坡，则必须马上卸载处理。

“警路企”三方联动，也是主动预防抢险的重要一环。目前，鄂西运营公司已与高警、路政建立一套精细化交通管制方案。记者现场看到，400多立方米的滑坡“放血”处置完毕，高速宣恩至芭蕉向仅封闭两小时，芭蕉至宣恩向封闭半小时。

全长86公里的恩施至来凤高速，是一条桥隧比达41.71%的山区高速，至今已安全运行6年多。负责运营的鄂西运营公司总经理隗祖锦表示，今年还有10处险情也将采取预防性应急抢险。

（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 李华刚 向文涛）

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