原标题：中部崛起新力量，原创阳高阳经堰至阳高谋划三条高铁，中部争取中长至岳至贵争取纳入国家中长期铁路规划中

    

    

高铁在我国发展已有十多年的崛起荆州时间了，时速可达350公里，新力虽然很高效，量谋路规解决了很多百姓长时间坐铁路的划条划中困扰，但我国高铁线路普遍存在着绕道的高铁国家高铁情况，因此会有更多的纳入高铁项目规划建设起来。

在远程出行上，期铁中部地区的铁南铁高铁建设对于全国高铁网的影响是非常大的，因为很多远距离出行的安康高铁线路都要经过中部地区，然而当下中部地区的武汉高铁基本是围绕着中部六省各自的省会建设的，那线路绕也是原创阳高阳经堰至阳高必然的，因此，中部争取中长至岳至贵国家提出了中部崛起的崛起荆州发展战略，首先就是交通的建设，高铁自然也是首当其冲的一项交通设施。

这不，这三条高铁是中部正在谋划的，将成为中部崛起新力量，正在积极争取纳入国家中长期铁路规划中。

    

荆州至岳阳高铁是湖北与湖南共同规划建设的一条高铁，呈南北走向，说到这，不由得让人想起宜常高铁，也是由湖北与湖南共同规划的一条高铁项目，因意见不统一，制约着项目的推进，希望在规划荆州至岳阳高铁时湖北与湖南能够通力合作。

这条高铁可以进一步完善江汉平原高铁网，因为这条高铁是与武汉、长沙连线几乎垂直的线路。在高铁围绕省会的当下，荆州至岳阳高铁沿线的高铁布局是很欠缺的，是急需荆州至岳阳高铁来补充的。

至于荆州至岳阳高铁的标准，目前还处于前期的准备阶段，在积极争取纳入国家中长期铁路规划中，标准还得进一步落实。

    

南阳经十堰至安康高铁是规划连接河南、湖北、陕西的一条高铁项目，它与南信合高铁可以组成合康高铁。

对于南信合高铁，相信很多热爱铁路的朋友是知晓的。近几年，一直是一个争论的铁路项目，即到底南信合高铁，还是襄信合高铁？不过，进入2023年，似乎南信合高铁已成定局，甚至传出南信合高铁要在年内开工的消息。这是河南传出的，或许是河南的一厢情愿，因为河南是积极规划南信合高铁，快速完成预可研，等安徽段一起上报，但安徽段似乎并不急，因此南信合高铁要想开工，还需等。

不管南信合高铁何时开工，至少建设那是板上钉钉的事，但与其相连的南阳经十堰至安康高铁却仍命运多舛。为什么这样说呢？

可以看出，合康高铁沿线除了涉及安徽省省会合肥外，其他路段是没有省会参与的，地级市在争取高铁建设时不确定因素真的太多了，上面提到的南阳与襄阳之争就是如此，而在南阳经十堰至安康高铁的争取上，西安也在插上一脚，要求建设合西高铁，而且要求高效，那就是利用西十高铁商洛引出，直达南阳，避开了十堰，这一决定，直接成为南阳经十堰至安康高铁推进的阻力。

但线路还未定，南阳经十堰至安康高铁还有希望，正在积极争取纳入国家中长期铁路规划中，因为铁路事权归国家，国家的决定才是最重要的。

    

武汉至贵阳高铁是中西部沟通的一个大项目，也是强化武汉交通枢纽的重要助力，有助于构建武汉超米字型高铁枢纽。虽然有着武汉这样有实力，有地位的城市作为支撑，但由于武汉至贵阳高铁线路太长，且沿线经过地区发展平平，再加上这条高铁并不是国家干线高铁，也为这条高铁推进带来了很大的阻力。

即使武汉至贵阳高铁沿线已有很多现成的路段，但标准不一，更让武汉至贵阳高铁在建设上扑朔迷离。

也只能按部就班地推进，争取纳入国家中长期铁路规划中，得到国家的支持，然后再慢慢落实。只有这样敢想敢干，才能建成一条又一条优质的交通线路。成为中部崛起的希望。返回，查看更多

    

    

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