中评社北京12月13日电／据21世纪经济报道，中国“盐田港平均2.4秒处理一个标准箱，港口每4个多小时就有一条船开往美国，连破量纪录外今年码头吞吐量将创下建港20年来的吞吐纪录。”　　盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文介绍，贸已美国从中国进口的全面每四个集装箱中就有一个来自深圳盐田港，而该港今年已连续两个月刷新全球单一码头吞吐量纪录。复苏　　作为全球第一大集装箱港，中国上海港也于今年7月和10月接连刷新集装箱吞吐量的港口月度历史纪录。中国港口协会公布的连破量纪录外数据显示，10月份，吞吐中国八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，贸已增速创今年新高。全面　　与此同时，复苏一场前所未有的中国“货柜荒”正在席卷全国，成为困扰外贸人的“燃眉之急”，在此背后，中国外贸是否已全面复苏？　　从宏观数据看，答案似乎是肯定的。　　海关总署12月7日发布的数据显示，11月份中国外贸进出口4607.2亿美元，增长13.6%。其中，出口2680.7亿美元，增长21.1%；进口1926.5亿美元，增长4.5%。11月的进出口总值和出口值双双创下了1979年有统计数据以来的单月最高纪录，剔除季节因素，11月的出口增速也创下了近9年来的新高。前11个月的中国进出口规模也创下了历史同期新高。　　这大幅超出了年初的预期，彼时受疫情冲击，大量订单取消，外贸市场哀鸿遍野。然而进入下半年后，剧情迅速反转：大量外贸工厂订单激增，爆单、爆舱、缺柜、加班、扩招等消息不绝于耳。　　这一方面是因为疫情中各国经济复苏并不同步：中国在控制住疫情之后迅速实现了复工复产，而不少其他国家疫情不断反覆，近日更有加速反弹的苗头，部分国家工厂被迫停产，生产链出现断裂，这些国家的市场供应只能通过进口来解决，国际市场对中国贸易的依赖度有所加强。　　在此过程中，全球制造业有向中国回流的趋势，比如印度、孟加拉、越南等国家的部分外贸订单正在向中国转移。

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