内蒙古呼和浩特，内蒙晚上8点，古呼零下20摄氏度。和浩33岁的特南列尾作业员于先义完成了巡检打标任务，脸上冻得通红，站奋战线棉帽上凝结起小冰柱。畅运

　　春节期间，内蒙供电、古呼供暖企业用煤需求攀升，和浩呼和浩特南站迎来运输高峰，特南载满煤炭的站奋战线列车在此进行更换双机头重载牵引机车和列尾换挂作业，21条火车股道几乎停满了中转至此的畅运“万吨大列”。

　　“每节车厢能装载80吨，内蒙每趟列车有102节或105节车厢，古呼加上列车自重，和浩总重可达万吨。”车站站长李爱军介绍，呼和浩特南站是内蒙古煤炭“出区达海”的重要枢纽，2022年平均每天接发列110对左右。

　　于先义负责的是列尾装置的安装、摘取，主机的取送等工作，室外作业要从晚上6点半持续到次日早晨8点半。休息不到10分钟，于先义又开始工作，“徒手摘取列尾装置需要一定力气，往返于车轨中也有风险，需要和信号楼调度室的值班员高度配合。”拿着重达100余斤的5个列尾装置，于先义脚步有些不稳，“全站70多名作业员没有一个没崴过脚。”

　　于先义是辽宁营口人，这是他在铁路岗位工作的第十二个年头，也是第十二年在外过年。“作为一名铁路基层工人，想到自己的工作能保障运输安全，心里感觉很高兴。”于先义说。

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