渣土制成黏土免烧砖 中建五局打造“土方银行”

[探索] 时间:2024-03-29 08:00:39 来源:蓝影头条 作者:娱乐 点击:88次

原标题:渣土制成黏土免烧砖 中建五局打造“土方银行”

由地铁渣土制成的土方银行黏土免烧砖。

红网时刻记者 李璐 通讯员 尹瑶 长沙报道

众所周知,渣土制成砖中垃圾是黏土放错位置的资源。而在中建五局,免烧有这样一群人,建局他们天天“玩泥巴”,打造他们的土方银行目标,是渣土制成砖中实现一片无废工地,打造一座无废城市。黏土

2019年,免烧国务院印发《“无废城市”建设试点工作方案》,建局提出建设无废城市。打造中建五局将绿色环保和可持续发展作为战略目标,土方银行致力于将固体废弃物资源化利用,渣土制成砖中自主研发地铁渣土处置新技术,黏土将地铁渣土变废为宝,改变地铁渣土处置现状,形成“土方银行”式的新兴产业。

棘手的渣土处理问题

建筑垃圾已经成为城市固体废弃物的主要来源,而建筑垃圾中,渣土占主要部分。我国一二线城市迎来地铁建设高峰期,然而地铁施工产生的渣土已经使城市无法消化。

用深圳举例来说,深圳每年产生的建筑垃圾达一亿立方,其中渣土占到85%以上。一亿立方的建筑垃圾,它的处置费用至少要200亿以上,而且每年都有这么多。

地铁施工这么多年,渣土这个问题一直没得到很好的解决,地铁渣土处置成本占到总土建成本的1/10。在地铁施工过程中,经常出现出渣不顺影响施工进度的情况。

而地铁渣土中最难处理的是盾构渣土,这跟普通渣土不一样。一般的工程渣土可能堆5~8米都没问题,但是地铁盾构渣土流动性大,无法堆填,只能是倾倒在低洼地段或者坑塘,易产生滑坡等地质灾害,将给人民生命和财产的安全造成威胁。因此,如何处治盾构渣土是地铁施工面临的最棘手问题。

关于渣土处治技术的研究,“它的经济效益可能不是最明显的,但是社会效益和生态效益是十分明显的。”中建五局工程创新研究院岩土与环境工程研究所所长阳栋博士介绍,“其经济效益主要体现在两方面。一方面我们将减少渣土弃置的成本。另一方面,现在砂石资源紧缺,价格上涨,如果把渣土做成建材产品出售,则可以产生额外的收益。”

阳栋博士表示,“目前,长沙盾构渣土的弃置成本是每立方160元,以中建集团承建的长沙地铁4号线I标为例,其渣土弃置成本占土建总投资额的1/10,超过三亿人民币。比如,有些盾构渣土砂石含量比较高,可以将其中的砂石分离后作为骨料利用。我们根据地铁4号线的地质情况做了初步估计,渣土资源化产生的效益跟弃置成本相当,这两方面的效益加起来,大概占了土建成本的20%。”

未来,该技术有望突破地铁绿色施工领域长期以来的技术瓶颈,实现真正意义上的地下工程绿色施工。

黏土免烧砖——“自带PASS卡属性”的产品

作为建筑垃圾的产生单位和建材产品的应用单位,建筑施工企业在建筑垃圾资源化领域具有天然优势。中建五局工程创新研究院在渣土特性与分类、固化技术、无害化处理、资源化利用设备与生产线等领域开展了系统性的研究,自主研发地铁渣土免烧建材产品制备技术,开发“自带PASS卡属性”的产品。

这是一种免烧结、免压制、无水泥添加的产品。针对高含水率的流态盾构渣土,在不脱水的情况下直接固化,像混凝土一样浇筑成型,制备成各种形状的黏土免烧砌块。标准砖抗压强度可达20MPa,泡水4天软化系数在0.9以上。

目前,该技术正处在中期试验阶段。该项技术可拓展应用于河湖淤泥的资源化利用,沿海软土地基的处理,地下管廊等狭小空间流态回填料以及溶洞与塌落区回填料的制备。另外,可结合3D打印制作绿色建筑,真正实现“变废为宝”。

阳博士介绍,“我们提出了原状土压平衡盾构渣土直接固化制备黏土免烧砖的技术。盾构渣土的含水率很高,采用传统方法脱水成本非常高,而我们不脱水,直接在里面加固化剂,做成砌块,像浇混凝土一样可以浇成各种形状。强度也能够达到20MPa以上,与烧结砖相当,并且具有很好的耐久性。”

这种产品的用途也很广泛,因为可以做成各种形状,比如现在很多民宿或者特色小镇都可以用黏土免烧砖建房。“使用黏土免烧砖的房屋会有冬暖夏凉的效果,因为黏土里面有很多微小孔隙,当室内湿度比较高的时候,它可以吸收水分子,室内比较干燥的时候,它可以释放水分子,这就起到调节室内湿度的作用,另外一方面也调节了温度。”阳博士说。

社会、生态、经济、企业效益俱佳

未来,该技术有望突破地铁绿色施工领域长期以来的技术瓶颈,实现真正意义上的地下工程绿色施工。

社会效益方面:可改变渣土管理现状,推动行业进步,打造废弃物再利用的绿色建材,减少碳排放量,带动关联产业发展;生态环境效益方面:减少渣土运输与排放造成的环境污染,降低渣土堆放场安全隐患,减少砂石开采对环境破坏;经济效益方面:减少施工过程渣土消纳处置费和工期延误成本,通过渣土再生建材产品的销售产生附加效益;企业效益方面:打造中国建筑在地铁施工领域的核心技术,提升企业在地铁施工领域的竞争力。

阳栋博士说,“我们争取明年把生产线打通。生产线做出来以后,还要不断优化工艺,调试改进设备。我们希望将来能够在施工现场开展渣土的资源化利用,比如在地铁车站里面,就能够把它做成砖。到时我们运送出去的就不再是渣土,而是砖或者砂石类等直接可用的建材产品。”(李璐 尹瑶)

(责任编辑:休闲)

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