麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，效力既方便您进行讨论和分享，中国中国又能给您带来不一样的名外参与感，感谢您的籍飞绝支持!文 |江暮云编辑 | 江暮云●—≺ 前言 ≻—●我国最近算是捡到宝了，如果运用得当，跳槽会瞬间令中国航空业领先国外无数年。回国而原因则是效力有400多名外籍飞行员集体跳槽到我国，他们还郑重宣誓要永远为中国效力，中国中国再也不回去了。名外这个行为让他们的籍飞绝祖国急得跳脚，甚至不惜威胁这些飞行员的跳槽家人，然而即使这样，回国他们依然坚定的效力选择留在中国！这其中到底有何原因？●—≺ 中国民航 ≻—●“四川8633，中国中国成都在叫你”“四川8633，名外听到请回答”“四川8633!”“四川8633!”这是2019年电影《中国机长》的语录片段，当时的这部电影让无数人对张涵予所饰演的川航3U8633机长感到钦佩，而这个的人物原型就是我们“英雄机长”——刘传健。2018年5月14日，川3U8633航班从重庆飞往拉萨，起飞大约40分钟左右，驾驶室的挡风玻璃突然破碎，驾驶设备也失去控制，面对如此险境，机长刘传健从容应对，最终平安备降成都双流机场，飞机上119名乘客和9名机组人员无一人伤亡。事情一经传到国外顿时轰动了整个国际飞行圈，他们纷纷对刘传健的临危不乱感到震撼，一些外籍的飞行员都化作刘传健的“狂热粉丝”，他们认为刘传健的这次飞行经历可以载入世界民航的史册，这也向世界彰显了中国的民航事业的强大！不过我们上述提到的400多名外籍飞行员可不仅仅是因为我们的“英雄机长”而来，他们更多的是看到了中国飞行员的丰厚待遇和不错的发展潜力。不过在了解我们国家民航事业的发展潜力之前，让我们回顾一下中国民航简短却又辉煌的发展历程！其实我国的民航事业起步较晚，自新中国成立后，我国的民航事业才算是进入到新的发展时代，那时候我国民航的主要任务是恢复和发展战争时期的民航运输，当时的新中国一共才有不到30架飞机，但是得益于“两航起义”归来的中国飞行技术骨干支持，我国的民航事业建设稳步前进。1950年，中国民航成立了第一家航空公司，中国民航运输的道路也正式打通，那时候的中国民航一年的旅客运输量才不过才1万人，30多架的小型飞机就是中国民航全部的家当。1955年，中国民航正式开通国际航线，我们第一条的航线线路就是北京至莫斯科，这也意味着我国民航开启了走向国际的道路，随后的三十年里，我国不断引进新型飞机，例如伊尔18型飞机、还有美国产的波音系列飞机。截止到1978年，我国拥有144架飞机，相比于建国初期增长了三倍之多，运输周转量也比初期增长了几十倍，不过这时候的民航由于经历了领导体制的改变，航空运输发展受到政治、经济的影响。1987年，中国决定对民航业采取重组扩张的改革措施，将以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司和6个地区管理局分管六个机场，这项重大的改革让中国民航的发展飞突猛进。但是相较于国外，我国的航空发展还是落后了不少，直到2000年之后，我国才勉强追上一些老牌的工业国家，但是随着21世纪的到来，我国的经济发展也迎来了高速发展阶段，它带动着我国民航事业不断前进。2004年，我国的民航总周转量达到230亿吨公里，在整个国际民航组织上位列第3位。而也正是中国民航事业现在正处于高速发展阶段，所以才吸引了这么多外籍人员不惜反对他们国家的命令，势要加入中国的飞行事业，但是仍有不少网友表示这是一个危险的举动，这些外籍的飞行员可能会给我国的安全带来威胁。那么他们究竟是否如网友所说是“间谍”呢？●—≺ 外籍“间谍”？≻—●我们可以先来了解一下我们国家招聘外籍飞行员的标准，早在1993年的时候，我国就对雇用外籍飞行员从事公共航空运输飞行有了明确的规定，其中比较重要的几条是雇用的飞行员所属国家必须要和中国具有外交关系，而且自身并没有因为个人失职而造成飞行事故的记录，而对于要担任机长的外籍驾驶员，还需要有额外的条件，那就是必须此前具有担任国际航线机长的经历。这也就是说我国对于外籍的飞行员是具有严格的要求的，他们需要经历严格的政治筛查才能够担任我国的飞行机长，如果是一些对不太友好的国家飞行员，我国也是拒不接受的，并且对外籍飞行员的专业素养都是一视同仁，甚至需要更为苛刻的条件。但是也许会有朋友想问，既然我国对于外籍飞行员的要求那么严格，为什么还会有这么多外籍人士争先恐后的来到中国呢？事实上我国对于外籍飞行员的待遇也是十分优厚的，根据我国东方航空招聘的巴西机长道格拉斯所说：“中国的报酬比美国还好，比欧洲好，比阿联酋航空好，世界任何一个国家都没有中国好，在飞行机长行业内，这是全世界收入最高的地方了。”而加入春秋航空的英国籍机长戴维描述，他在英国时年薪是税前11万8千美元，大约是110万人民币，但是在中国的年薪高达22万8千，还是税后的薪资，这比之前的两倍还多。这下也就不难看出为什么那么多名外籍飞行员宁愿顶着自己国家的骂名，也要加入中国航天事业了，他们也许并不像我们所想的那般复杂，只是为了更好的薪资待遇，以及有机会接触到更为先进的航天技术。不过可能会有些人会疑惑，为什么我国需要这么多外籍的飞行员呢？原来是因为虽然我国的航天事业发展迅速，但是我国的飞行员人数却存在较为严重的短缺问题，按照一架飞机的正常标准配置，应当是一架飞机配4至5个机长，但是目前我国的飞行员数量根本无法满足这样的要求。这其实也不能怪我国培养不出飞行员，而是因为一个飞行员的选拔和培养训练需要消耗大量的时间，从选拔方面来看，我国对于飞行员的选拔是非常严格的，甚至可以说是百里挑一的地步。现在的飞行员选拔首先需要是本科学历，其次还需要身体健康，但是这个身体健康并不是大家所认为的不生病就好，而是要求身上没有任何疤痕且视力要远超常人，飞行员选拔所用的视力表并不是传统检测近视所用的E字型视力表，而是C字型视力表，如果有检测过的朋友就知道这有多么困难。仅仅从选拔方面就能筛选掉大部分人，但是一名飞行员的培养将更为麻烦与困难，根据有关数据显示，飞行员需要进行为期2-4年的理论学习和飞行训练，才能开始进行航空飞行，而进入航空公司后至少需要5年才能升为机长，这中间的花费费用超百万元。所以我国的飞行员数量十分紧张，而民航业的高速发展已经造成我国飞行员的供不应求，只得将橄榄枝抛出国门，但是我国也确实吸引了一批优秀的飞行人士前来“支援”，可以说是互相成就。●—≺ 中国航天≻—●如今中国的航天事业俨然走在了世界的前列，不仅仅是我国的民航，在其他空间领域我们同样也是佼佼者，例如我国的空军实力，在目前的全球空军实力排行榜上，我国的实力位居第三名，仅次于美国和俄罗斯，拥有的战斗机数量为1571架，比俄罗斯还要多几十架。当然在我国的现役部队是不可能存在外籍人士的，他们仅仅只能被航空公司所聘用，担任民事飞行的任务，是无法接触到我国的飞行机密的。同样我国在载人航天和发射卫星上也有着重大突破，例如神舟系列载人飞船、嫦娥系列的探测器，天宫系列的空间站，我国在航天领域已经是站在世界的前列，并朝着更远的方向去奋斗。而我相信也正是中国在航天飞行事业上做到了全球前列的地位，才让这400多名外籍人士感到心动，奋不顾身的前往中国。●—≺ 结语≻—●作为一名中国人，我们应当十分自豪自己的国家拥有这样的吸引力，同时我们也能看到，这些外籍飞行员的到来，也会让我国的民航事业有更好的发展前景。中国一向是主张合作共赢的国家，在不危害我国自身利益的时候，我们当然希望有更多的优秀飞行员来加入我们，我们也应当积极乐观的看待这个问题。

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