[导读]中汽协汽车整车企业出口统计数据显示，国内今年上半年汽车出口48.68万辆，合资比上年同期下降0.6%。品牌牌出当前，成自自主品牌在合资品牌的主品争新挤压下，国内外市场腹背受敌的口竞格局已经形成。

中汽协汽车整车企业出口统计数据显示，对手今年上半年汽车出口48.68万辆，国内比上年同期下降0.6%。合资其中，品牌牌出商用车出口19.25万辆，成自同比下降4.8%；乘用车出口29.43万辆，主品争新同比增长2.3%。口竞

记者点评：近年来，对手作为自主品牌引以为傲的国内汽车市场，汽车出口在出口目标国经济形势不景气以及人民币升值等因素影响下，面临新的波动。除了大环境，国内合资品牌也成为自主品牌出口新的竞争对手。中汽协数据显示，今年前5月，我国乘用车合资企业出口量同比增长17.4%至4.95万辆，占中国乘用车总出口量的20%。不难看出，在当前合资品牌产能过剩的前提下，合资企业必然会将出口事业提升到新的战略层面，并对自主品牌在海外的发展产生巨大冲击。

据悉，跨国车企通过在中国研发出一些其他区域无法制造的车型，以满足周边地区市场的需求，并将出口市场锁定于非洲、南美、亚太等地区。当前，自主品牌在合资品牌的挤压下，国内外市场腹背受敌的格局已经形成。在国内市场，合资车企价格的下沉、合资自主车型的增多、合资小型车的增多等，均给自主品牌在国内的销售带来全新的挑战。从长远发展来看，自主品牌迫切需要提升产品品质和品牌影响力，以便更好地确保其国内外的市场地位。以出口为例，在人民币被迫升值的大背景下，自主品牌仅仅依托高性价比，显然无法保持长远高速发展。可喜的是，依托收购沃尔沃等一系列品牌，吉利今年在海外市场表现卓越，在今年前5月，共出口汽车4.11万辆，较去年同期增长了43.0%，这也印证了品牌力对市场的影响。

(责任编辑：焦点)