[摘要]今年四季度，北京北汽新能源将向相关出租车公司交付800至1000辆换电式出租车，超辆这批车辆将主要行驶在市区，换电满足市民出行需求。式出市区

本市纯电动出租车队伍将又迎新成员。租车记者昨日从北汽新能源了解到，年内今年四季度，投放北汽新能源将向相关出租车公司交付800至1000辆换电式出租车，北京这批车辆将主要行驶在市区，超辆满足市民出行需求。换电

3到4分钟就能换完电池

什么是式出市区换电式纯电动车？北京新能源汽车营销公司副总经理卜红升介绍，电池换电就是租车以直接更换汽车电池组的方式来给电动汽车补充电能。

和目前的年内纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的投放最大优势。去年年底最后一天换上了电动出租车的北京“的哥”杨师傅，是北京首批城区运营的纯电动出租车司机之一，每天车子一充电，他只好找个附近的地方溜达一圈再回来，“快充桩不多，经常得等上一个来小时，说实话，有点干着急。”

卜红升介绍，在使用换电式纯电动车后，出租车司机在车辆电量不富余时，可以到就近的换电站，由机械手来自动完成更换汽车电池组，整个更换电池时间能和燃油车加油过程持平，“平均每100辆车，配备145个汽车电池组。我们做过测算，普通燃油车的加油时间在3到5分钟左右，更换电池则是3到4分钟。”

据了解，此次将投入运营的是北汽新能源EV200（参配、图片、询价）车型，车辆里程（参配、图片、询价）在200公里左右。卜红升介绍，这部分800至1000辆车将首先投放在城区，“城区出租车的运营密度、里程都较大，有着更强烈的充电需求。”

加油站将改造为换电站

换电站的场地从哪里来？北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平介绍，目前北汽新能源已和中石化等加油站进行合作，未来部分城区内的加油站将被改造为换电站。

“比如部分二环内的加油站由于安全原因需要升级改造，这部分加油站就可以通过改造，变成供出租车使用的换电站。”胡恩平说，出租车司机需要缴纳一定的基础电费和服务费，不过由于更换下来的电池组可以利用夜间峰谷时段进行集中充电，从而充电成本较低，这也能够在一定程度上减少司机支出。

和燃油车相比，对的哥来说，纯电动车仍有着不小的吸引力。据测算，以北汽新能源EV200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶6年、每天行驶350公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。

目前，本市9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市人民政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，鼓励出租汽车提前报废或更新为纯电动汽车，置换每辆车最高可获得5万元补贴，这将让越来越多出租车绿色上路。

(责任编辑：焦点)