记者了解到,顺务在184个城市中,有40个城市规定司机或车辆不得同时加入两个及以上的网约车平台。在184个城市中仅有51个城市规定了过渡期,叫车占比为27.72%。过渡期是推动通指在网约车细则实施后,给网约车平台、司机和车辆办理许可证留下的大交必要时间。林华认为,融合不管是平台、司机和车辆准备申请许可,共出还是交通部门受理和审核许可申请,都需要时间。因此,行服有必要在细则中规定过渡期。

　　万顺叫车负责人告诉记者，顺务出租车行业变革早已悄然开始，叫车2014年春节期间嘀嘀快的推动通补贴大战时，巡游车司机大赚了一把，大交从这个时候开始，融合变革的共出种子就已经开始萌芽了。随后网约车浪潮兴起挤占巡游车市场空间，行服这个时候巡游车才意识到原来嘀嘀利用巡游车做起来的顺务市场，到了开花结果的时候要拿镰刀来收割了。各地纷纷曝出巡游车抵制嘀嘀专车嘀嘀快车，经过一年多的较量，2016年11月网约车新政出台，网约车合法化了，之后巡游车的各种抵制偃旗息鼓。2017年是网约车蓬勃发展的一年，就在这一年网约车击败了巡游车。2018年出租车公司面对大量出租车司机的流失，出租车企业也并非没有作为，他们寄希望于用降低 " 份子钱 " 来对司机进行挽留。

　　目前万顺叫车已经和全国1000多家巡游出租车公司开展合作，共同推动“大交通、大融合”的公共出行服务。为实现新增乘客5000万人的目标，做了充足的准备。万顺叫车地推人员信心满满，定点地推现场干劲十足，实现目标指日可待。

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