新闻网10月18日讯（通讯员丁玲 李玲玲 日报记者李巍）今天凌晨，转身在石家庄市中华北大街互通立交工程施工工地，河北由中国中铁电气化局集团有限公司承建的石家顺利石家庄市中华北大街上跨西环线铁路T型刚构桥成功转体，顺利跨越西环线铁路。庄万这座转体桥是余吨万吨级、大角度、跨铁转时短的体桥一座转体桥梁，也是转身石家庄市北三环市政化改造工程率先完成转体的桥梁。

10月17日23时55分，河北随着现场总指挥一声令下，石家顺利重达21000多吨、庄万面宽34.13米、余吨桥长130米的跨铁桥梁开始以每分钟1.33度的速度，逆时针方向缓缓转动。体桥负责操作施工的转身现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态，确保万吨桥梁顺利转体。

10月17日，石家庄市中华北大街上跨西环线铁路T型刚构桥转体前。 通讯员张浩楠摄

该转体梁跨越运输繁忙的石家庄市西环线铁路。为了把对运营铁路的影响降到最小，中铁电气化局采用“先建造后转体”的施工方法，先在西环线铁路北侧空地进行现浇预制建造，待桥梁建造完成后进行转体跨越西环线铁路。桥梁转体依靠的主要构件是位于主墩和承台之间的转体球铰，它是整个转体工程的“心脏”。通过它来支撑重达21000多吨重的T构桥梁，球铰自重与承重比达到1:1071，是真正意义上的“四两拨千斤”。

西环线铁路受京广铁路行车影响，留给施工人员的最大可调行车间隙时长仅为60分钟。通常，单幅桥梁转体角度不会超过90度，转体角度大多在60度左右，本次转体角度达到81.2度，对施工安全及正点开通行车提出极大挑战。施工人员通过在关键位置布设测量点，建立精测网，利用信息化系统实时监控、调整梁体姿态，确保“零误差”对位。

10月18日0时45分，该桥梁成功完成精准转体，整体用时50分钟。

10月18日，桥梁转体成功，货车行驶在西环线铁路上。 通讯员张浩楠摄

据悉，石家庄市中华大街互通立交工程位于中华大街与北三环交叉点，新建组合式枢纽型全互通立交一座，项目南起后太保路以南，向北新建高架桥上跨石家庄西环线铁路与北三环，与翠屏路南引桥顺接。该工程预计在2023年11月15日通车。项目建成通车后，将实现北三环与中华大街的互通互联，完成快速交通转换，解决石家庄市快速路之间连通不畅、快速路与立交建设不完善问题，有效改善市民出行条件。

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