新海南观察 | 传统客运站的路在何方?

[百科] 时间:2024-03-29 14:22:38 来源:蓝影头条 作者:知识 点击:64次

原标题:新海南观察 | 传统客运站的新海路在何方?

“曾‘火’到要爬车窗上车”“以前叫琼山汽车站,后面才改名的南观”“站前经常有排队的人群”……

说起海口汽车东站,老海南人都有说不完的察传故事,对于他们来说这不仅仅是统客一个交通枢纽,还承载着回忆和情怀。运站

近段时间,何方海口汽车东站从计划关停到“断臂求生”的新海消息,也再次引发人们的南观关注。

在20世纪90年代,察传乘坐班车是统客人们主要的出行方式,道路客运业迎来了快速发展期。运站如今,何方随着经济社会的新海发展,私家车的南观普及和公路网的完善,以及交通工具的察传多元化,改变了原有的出行方式,人们也更倾向于个体化出行,由此乘坐班车就不再是出行的唯一选择。

数据最能说明问题。以2023年春运为例,海南省道路运输方面,累计完成客运量227.47万人次,同比2022年下降19.50%,而同时期,进出岛车辆累计100.63万辆次,同比2022年增长44.08%,刷新了纪录。而客运交通方式的转变,也让传统客运市场受到了巨大冲击。火热程度退去,客运量整体呈下降趋势、部分经营亏损、未来该何去何从等问题,也成为传统客运站一个亟需直面的现实。

当然,从熙熙攘攘到门庭冷落,这样的情况不只发生在海口,不少省市的传统客运车站也遭遇了“滑铁卢”般的窘境,因线路没有客源被迫停运,无奈关门的更不在少数。例如,广州北站汽车客运站、广州越秀南客运站、深圳沙井汽车站、武汉汉口北客运中心等。而此次,海口汽车东站从计划关停到“断臂求生”,也给人们和行业市场带来诸多思考。从缩小场地、谋划业态多元化,到提供点对点、门对门的服务,再到推出定制快线、降本增效维持经营,这些都是海口汽车东站打出的首张“求生牌”,而这种多点多维度的探索,对于传统客运站转型升级来说是十分有必要的。

狭路中寻开拓,困境中找出路。其实,在全国有着数以千计的传统客运中心,而和海口汽车东站一样成为人们深刻记忆点的更不在少数。纵观当下,传统客运站拥有着得天独厚的地理位置,大多处于人流集中的地段,加上自身具备的客运资历以及人员、车辆配置,只要把准方向,转变经营思路和方式,还是有很大的发展空间。

眼下,不少省市传统客运站探索出的“客运+”模式,就十分值得借鉴和学习。例如,四川广元市汽车客运站就以“客运站+商业服务中心”的模式,打造了商贸综合服务中心,实现了“以商养站、以站养商”,同时还促进了川北地区的农特产品交易;正所谓出行和旅游不分家,“客运站+旅游服务中心”的模式也有不少成功的案例,通过“运旅融合”策略,如今的广州东站旅游集散中心、西安三府湾旅客集散中心已成了区域旅游和城市形象的重要展示窗口;再如,不少地区探索的客运站和交通、物流、能源和汽车服务相结合的模式,更是把服务领域辐射范围扩大,让客运站和交通运输路网无缝衔接,引进了多种商业模式加持,打造出了便捷换乘中转站、物流集散枢纽,城市交通的能源补给中心等等。

总的来说,无论是传统客运站的兴起还是转型,都是一个时代发展的缩影。未来,传统客运站要想升级转型、实现复合功能开发,还需要各地的经营企业和地方政府共同谋划。只有因地制宜盘活身边的优质资源,根据客流变化和市场需要,瞄准时机、抢占先机,不断拓展传统客运站的服务性能,打造客运数字高地,并与时俱进的开发好、运营好,才能抢占如火如荼的市场份额,实现可持续发展,让客运行业不断焕发新生机。

低谷里搞创新,绝境中迎涅槃!我们相信,在不久的将来,实现更多样化的供需匹配和资源优化配置的客运站,将给广大群众带来一个更便捷、更多元的出行选择。(南海时评评论员 杨彦婷)(杨彦婷)

(责任编辑:探索)

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