原标题：星舰两次轨道级试飞，原创火箭都是星舰斜着现象斜着打出去的，这是两次正常现象吗？

    

    

SpaceX第二次轨道级发射仍以爆炸落幕，但相比首飞的轨道确取得了巨大的进步，据说马斯克很快又要进行第三次试飞了，试箭都时间可能在我国春节前后，飞火甚至可能在12月中旬，打出距离现在不到一个月。正常不管具体是原创什么时间，反正SpaceX后续的星舰斜着现象3枚星舰已经造好，正在排队出厂，两次此外还有4艘正在建造中，轨道真正诠释了什么是试箭都“快速迭代”。而根据SpaceX官方透露的飞火信息，第三次执飞的打出，应该是B10和S28，火箭二级又跳号了。

多艘星舰已完成建造

下一发会是它们

不过，在第三次试飞之前，SpaceX需要调查清楚前两次发射均以爆炸收场的原因，特别是两次发射存在的一些共同的，又被大家习以为常的问题，比如说火箭在点火之后，都是斜着飞出去的，这真的正常吗？

两次发射星舰都是歪着飞起来的

相信很多人都注意到了这个现象，并认为这是设计好的程序，星舰斜着打出去，有利于避开回收塔，听起来似乎挺有道理。然而事实上，马斯克在第一次飞行后的采访中曾表示过，姿态倾斜是由于发动机故障导致的意外情况，在计划中并没有让火箭倾斜和偏移离开发射台的设计。

按道理来说，第二次发射，星舰一级三台发动机全部点火成功，没有额外影响，为何火箭起飞姿态依然是倾斜的呢？我们可以从33台猛禽发动机的点火时序上看一下。星舰一级的点火，并非和大家的想象一样，直接一次将33台发动机全部点着，而是分步骤交错启动的，首先是发射前2秒，由来自箭上的点火系统启动中间的13台启动；倒计时0秒，再由发射台上的点火和供气系统，也就是所谓的0级来启动外圈20台发动机。

二飞星舰一级发动机启动顺序

这种错峰启动发动机的方式，可以有效改善点火瞬间震动环境对发动机点火成功率的影响，是这回星舰一级33台发动机能够全部成功点燃的关键原因之一。但从SpaceX的直播画面上，我们可以看到，发射前2秒13发动机的启动，其实也是分两步的，先点燃的是一侧的5台发动机，以及中间的3台，这可能是导致星舰在起飞前就有一定倾斜角的原因之一，累积起来，就是较大的偏移量。

不过，事实证明，倾斜起飞对火箭姿态并没有大的影响，星舰上的飞控和姿态保持系统足以纠正这种偏移量，而且它也的确让火箭在起飞瞬间远离了发射台，留下更多的安全余量，算是歪打正着，估计第三次还会这样起飞。

其实，不仅星舰一级，S24二级的发动机点火，也是分步骤的。二级中间的三台发动机，也就是真空版猛禽，由于与一级顶部的热分离环隔热罩过近，曝光的图片显示仅有几厘米，点燃时间较为滞后，内圈的3台更晚，再过1秒才开机。而在本次实际试飞中，它们都比原计划晚了3秒开机，这不是正常现象。

前面说的，仅仅只是星舰试飞庞大工程中两个小小的细节，但从这些细节上看，星舰在基础设计上，还远没有达到完美的程度，有的甚至蕴含事故症候，估计将第一个乘坐星舰的“钱则有座”，会特别期待SpaceX在后续的试飞中，能够暴露更多的问题，对星舰做出更多的改进和升级，直到它真正达到可以载人的标准。哦，对了，最新的消息是他已经将原定于今年开始的环月旅行，无限期推迟了。

星舰一二级热分离瞬间，像开启了虫洞

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