【新春走基层】存车场的守车人:一人一车 星夜为伴

[焦点] 时间:2024-03-28 16:22:26 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:30次

  央视网消息(记者 王小英)你试过夜间在近5个足球场大的新春星夜地方巡视吗?对兰州车辆段兰州西动车运用所的随车机械师火元云来说,每次前往天水南存车场驻守值班,走基这一周就完全是层存车场车人和自己相处的时间。

  一个人,人车独自查看和守护动车组,为伴巡视存车场,新春星夜忙碌一晚,走基只有星夜为伴。层存车场车人


  工作中的人车火元云(董逸鸣/摄)

  工作中的火元云(董逸鸣/摄)

  随着越来越多高铁线路的建成,存车场作为“低配版”的为伴动车所开始出现。按照动车组列车运行的新春星夜要求,动车在结束一天的走基运行后需要返回动车所进行检修。

  相较于动车所,层存车场车人存车场很小,人车存车线不多。为伴但对当地来说,有了存车场却能带来极大的便利,因为动车可以在当地“过夜”检修,在当地开设始发动车组列车。

  火元云驻守的天水南存车场,自建成后便开设了从天水南始发前往兰州西、西安北方向的动车组,动车组始发时间也大大提前,方便群众出行。

  存车场虽小,但动车夜间修整、实验工作一样都不少。每当动车结束一天的运行,进入存车场后,接下来便是火元云的工作了。

  整个夜间,他既要负责动车组的打温、检查工作,来保证动车第二天的出行,同时还需夜间巡视存车场。

工作中的火元云(董逸鸣/摄)

工作中的火元云(董逸鸣/摄)

  存车场很大,大概有5个足球场的大小,火元云介绍说:“光是沿着外围走一圈,都得半个小时有余,平时没啥感觉,晚上就会觉得太安静了,除了偶尔听到的动物叫声。”

  由于存车场周围农田很多,他的巡视工作中还包括查看接触网的情况,怕有地膜、塑料等挂在上面,影响车辆运行。

 工作中的火元云(董逸鸣/摄)

 工作中的火元云(董逸鸣/摄)

  火元云的工作其实是随车机械师,即全天候跟随动车运行的机械师,但他和同事们要轮流驻守存车场,一次驻守5到7天不等。

  正因如此,他的工作几乎是两个极端。

  在存车场驻守时,白天休息,晚上上班。

  结束存车场的工作后,返回兰州休息,随后开始随车机械师的工作,即每天很早出发,全天在动车上,随时关注和反馈动车运行情况。

  “在存车场上班,是夜晚工作,太安静了,几乎见不到一个人;回到随车机械师的岗位,则太过于热闹了,一整天都在动车上,看乘客上车下车。”火元云说。正因为如此,驻守存车场的时间,相当于是完全和自己相处了。

  “干了这份工作,顾家的确是有点困难了。”火元云说。今年春运期间,他几乎是天水兰州两地跑,春运刚开始几天后,他前往天水存车场值守一周,1月15日返回兰州;几天后,接着到兰州至西安的动车上担任随车机械师,大年三十那天忙到很晚才回家。

  事实上到家已经是大年初一凌晨1点半了。但这对他来说,已经是非常难得,因为恰好能在家过年。正月初三,他又踏上列车,开始随车机械师的工作。2月4日,他又前往天水南存车场开始新的一周值守。

  对驻守在这些存车场的人来说,几乎都是如此,一人值守,一人一车或两车,星夜为伴,为第二天的整装出发和安全运行做准备。


(责任编辑:知识)

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