第三季度亏损46亿,斥资逾31亿收购江淮汽车资产……蔚来汽车要自己造车

[知识] 时间:2024-03-29 04:45:18 来源:蓝影头条 作者:百科 点击:117次

    

  炒股就看金麒麟分析师研报,第季度亏权威,损亿收购专业,斥资车自车及时,逾亿全面,江淮己造助您挖掘潜力主题机会!汽车

  来源:金融投资报 

  12月5日晚间,资产近期动作频频的蔚汽蔚来汽车(9866.HK)披露了2023年第三季度业绩报告,公司交付量、第季度亏营收均创历史新高,损亿收购但第三季度净亏损仍高达46亿元。斥资车自车同日晚间,逾亿江淮汽车(600418.SH)公告称,江淮己造蔚来汽车以31.6亿元的汽车总价购买其两个资产包。

  金融投资报记者注意到,资产蔚来汽车通过购买江淮汽车的工厂,拿到了独立造车资质。不过,尽管蔚来汽车第三季度营收和交付量创新高,但在二级市场上,其港股股价已较年内高点跌去五成以上。

  展出中的蔚来汽车,摄影 贺梦璐

  营收和交付量创新高

  12月5日,蔚来汽车举行了2023年第三季度财报电话会,公司公布了一系列财务数据。截至目前,蔚来汽车已累计在全球布局469家蔚来中心、314家服务中心、2226座换电站和9400座超充桩,为用户提供了超过3200万次换电/补能服务。

  根据第三季度业绩报告,蔚来汽车今年第三季度实现营业收入190.67亿元,同比增长46.6%,环比增长117.4%,创历史新高。值得注意的是,公司第三季度净亏损为45.57亿元,同比增长10.8%,环比下降24.8%。整体来看,蔚来汽车今年前三季度实现营业收入419.72亿元,同比增长16%;净亏损为169.50亿元,去年同期亏损为96亿元,同比去年亏损扩大了79%。

  同时,蔚来汽车第三季度的汽车交付量达5.54万辆,同比增长75.4%,环比增长135.7%,创下季度交付新高纪录。

  具体来看,蔚来汽车第三季度汽车毛利率为11.0%,2022年第三季度为16.4%,2023年第二季度为6.2%。不过,公司预期2023年第四季度的交付量为4.7万辆至4.9万辆,环比下降11.6%至15.2%。其中,10月和11月交付量分别为1.61万辆、1.6万辆。事实上,蔚来汽车自今年7月交付量突破2万辆后,月销量已呈现持续下滑态势。

  “2023年第三季度,蔚来在中国30万元以上的纯电汽车市场中位列第一,市场份额为45%。”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,“对于蔚来品牌,我们会在保持价格稳定的基础上进行销售效率的提升,不会用降低毛利率的方式去提升销量,从长期来讲这样的做法是不健康的。”

  据李斌透露,蔚来汽车将在12月23日举行的“NIO Day”上发布一款全新旗舰车型。这款车拥有多项创新技术,将成为行业标杆之作,并引领智能电动汽车技术的发展趋势。同时,蔚来汽车第二品牌阿尔卑斯的第一款车,已在近期完成了VB车(开发验证试制样车)试制。

  独立造车成本下降10%

  金融投资报记者注意到,蔚来汽车目前拥有较高的现金储备。第三季度业绩报告显示,三季度末,公司现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币452亿元。蔚来汽车或是以通过购买江淮汽车的工厂的方式,拿到了独立造车资质。

  12月4日,工信部车辆生产企业信用信息管理系统显示,蔚来汽车科技(安徽)有限公司进入工信部车辆生产企业目录。这意味着蔚来汽车获得独立造车资质。

  此前,江淮汽车今年10月拟通过公开挂牌方式转让部分资产,涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产,拟挂牌价为44.98亿元。

  12月5日,江淮汽车公告称,接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》,蔚来汽车成为资产一包、资产三包的受让方,合计交易价格为31.58亿元;合肥恒创成为资产二包的受让方,交易价格为14.18亿元。其中,一包涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程;二包涉及乘用车公司三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权;三包涉及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。

  对于收购江淮汽车工厂可能带来的变化,李斌在第三季度财报电话会上表示,“从制造角度看,如果我们完全由自己独立制造,制造成本会下降10%。”蔚来汽车在2018年通过安徽江淮汽车集团股份有限公司代工实现量产。数据显示,2018年至2022年,蔚来汽车分别向江淮汽车支付代工费用约2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元及11.27亿元。

  另一方面,江淮汽车也找到了新的合作伙伴。12月1日,江淮汽车发布关于与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的公告称,将与华为终端强强联合,优势互补,基于华为智能汽车解决方案,在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作。

  年内股价已遭“腰斩”

  12月6日,受益于第三季度营收创历史新高,蔚来汽车港股股价高开高走,盘中一度上涨近6%。拉长时间线来看,蔚来汽车港股股价自今年7月31日创出123.8元的高点后,便开始持续下行。6日收盘,公司港股股价报收59.20元,涨幅4.87%,较年内高点已跌去五成以上。

  据Wind

  蔚来汽车近期动作频频,从换电业务合作版图扩张到收购江淮汽车资产,先是与长安汽车、吉利控股达成了战略合作,再通过购买汽车工厂拿到独立造车资质。

  对于换电业务合作情况,李斌在电话会上表示,“蔚来是将标准化电池包开放给合作的汽车公司,合作方会基于我们的电池包去开发他们的车型,并对底盘、对车辆进行改造,因此,合作方会选择一些车型来适配蔚来的电池包。总的来说,开发费用不是特别高,但是需要一定的周期。”在换电站方面,蔚来汽车未来将建设共享网络,并根据用户的需求再补充一些换电站。

  中信建投证券分析认为,换电网络具有较强的规模效应,蔚来汽车已建设运营超2100家换电站,生态开放有望实现双方共赢。中长期来看,换电和高压快充技术有助于缓解纯电车型的里程焦虑,从而加速纯电车型的市场渗透。

  事实上,目前已有多家造车新势力通过收购方式获得生产资质。其中,理想汽车通过收购北京现代顺义工厂获得纯电动乘用车(含增程)生产资质,零跑汽车收购福建新福达汽车从而获得生产资质。

  对于蔚来汽车的独立造车模式,业内人士认为,没有独立生产资质一直是制约蔚来汽车发展的重要因素。获得独立造车资质后,蔚来汽车将摆脱代工模式,这对于蔚来汽车的发展具有里程碑式的重要意义。

责任编辑:杨红卜

(责任编辑:休闲)

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