长期以来，边行北美“续航焦虑”、驶边充电问题等一直制约着电动汽车的充电充电发展，主流的第条道路解决方案集中在提高电池续航能力、增加充电桩数量两方面。无线但其实，亮相我们也可以放飞一下思绪，边行北美从别的驶边地方想想办法，比如——路。充电充电

　　近日，第条道路北美地区第一条无线充电道路在美国密歇根州底特律正式亮相，无线支持电动汽车在行驶过程中充电。亮相用当地媒体的边行北美话讲：“一切就像魔法。行驶的驶边电动汽车被道路‘隔空’充电了。”

　　无线充电道路的充电充电奥秘藏在地下。这种充电方式采用了类似于手机无线充电的技术：在道路下面铺设电磁线，连接电网以获取能量，并在道路上方产生电磁场，以电磁感应方式将能量传输到电动汽车的能量接收器上。如此，电动汽车便可以获得能量补给，实现边行驶边充电。

　　即充即走，边走边充，无线充电道路看起来很像一项会“改变游戏规则”的技术解决方案。

　　其实也无需将所有道路都改造成无线充电道路，只要在适当的地点设置“充电车道”，就可以像“加油站”一样支持电动汽车在行驶过程中充电。有研究人员表示，只需要把现有公路的20%改建成充电公路，电动汽车就可以畅行无忧，电动化转型的“进度条”也会进入倍速模式。

　　人享其行、物畅其流，这是技术进步带来的美好愿景。试想一下这样的未来，电动汽车在道路上边行驶边充电，如果再在道路上连接太阳能、风能发电装置，可再生能源不断转化成电能传输给行驶中的电动汽车，或将让电动车实现动力不竭。再比如，无线充电道路系统还能和智慧交通、智能电网连接，协同优化能源、道路的使用效率和安全系数。

　　瑞典是无线充电道路发展的“先行者”。早在2016年，瑞典就在哥特兰安装了一段1.6公里长的“感应充电”道路，支持车辆边行驶边充电；2018年，瑞典交通管理局在斯德哥尔摩郊外2公里长的路段上引入了世界上第一条充电轨道，支持电动卡车从电动轨道接收动力。就在不久前，瑞典决定于2025年开通世界上第一条永久性电气化公路，以实现超过3000公里的道路电气化。

　　目前，包括意大利、法国、德国和英国等在内的不少国家都在积极探索无线充电道路技术，多个国家已从2023年开始在城市道路上开展短距离无线充电道路试点。此外，很多企业也闻风而动，包括特斯拉、丰田、宝马等车企已纷纷入局开发汽车无线充电技术，并取得了一定的成果。

　　我国也在加紧布局。2022年，我国在成都开通了国内首条无线充电公交线路，高速公路无线充电也在积极规划中。2023年，《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》发布，其中提出加强包括无线充电在内的新型充电技术研发。

　　技术成熟，并不代表能实现大规模商用普及，尤其是道路建设，需要综合考量技术可行性和经济适用性。

　　比如，如果为无线充电公路算一笔账，你会发现，成本是一大障碍。美国在底特律安装的无线充电道路，每英里造价近200万美元。以这样的成本来看，如果要在整座城市或高速公路上大规模铺设，将会是一笔天文数字。

　　再比如，电能传输效率低，易造成电力损失、缺乏相关的安全标准等也制约着这项技术的普及应用。

　　尽管目前商业化前景仍然难料，但我们不可低估这项技术在推动交通领域变革中的巨大潜力。如果无线充电道路的技术足够成熟，成本再降低，前景无可限量。

　　新交通方式的出现不仅能给人们带来更快捷、高效的出行体验，往往还伴随着科学技术、能源结构、经济发展等变革，铁路的诞生与发展就是完美的注脚。

　　最早的铁路雏形仅仅是两道石板。到了16世纪的欧洲，为了克服路况复杂、下雨天泥泞不堪等问题，就出现了由两排平行石头砌成的平板路。这一设计后来被大量用到矿区，成为世界上最早的“石轨铁路”。之后，又出现了由人力和马力拉动的木制车辆以及配套的“木轨铁路”。随着工业革命的爆发，铁轨、钢轨相继出现……

　　正如铁路的演进史标记出了每个时代的科技和工业水平，我们或许可以从无线充电道路的发展中窥见未来交通电动化、低碳化、智能化的发展趋势。

(责任编辑：焦点)