[ 行业] 在8月25日开幕的智己成都车展上，不少重磅新车上市、刘涛首发或预售。有信智己汽车“中大型智能轿跑SUV” ——智己LS6(参数|询价)也正式于成都车展迎来全球首秀，心稳预售价格区间23万-30万元，居中同步开启盲订，国智新车将于10月中上旬正式上市，驶前10月底交付。智己　　在发布会现场，刘涛智己汽车联席CEO刘涛金句频出，有信“用2年时间走完友商9年智驾路”…在发布会后的心稳交流环节，刘涛更是居中直言，LS6是国智百万以内无敌手的6系产品……小鹏G6不是LS6的竞品，蔚来ES6、驶前腾势N7、智己阿维塔11才是。『智己汽车联席CEO刘涛』　　“最强800V”、“百万内最强动力”、“最快充电速度”、“最强热管理”……不难看出，智己在硬件和配置上的诚意。不过，放眼整个国内市场，高端智能电动车市场的内卷已然进入了新的高度：800V、智能座舱、高阶智能驾驶几乎成为标配。车企不仅要在车辆性能上做到极致，价格上还要富有吸引力。　　“成本高、东西要好，但市场又很卷，产品定价又不能太高，的确有压力”刘涛感慨道。但刘涛依然希望通过好的产品定义，让LS6在主流市场占据一席之地。卷配置，满足用户不同场景　　即便新能源汽车到现在已经推广多年，里程焦虑补能焦虑等问题依然没有被彻底解决。在LS6上，智己打出了“最强800V”的标签，充电效率大大提高，充电5分钟续航200km。　　其实，国内市场采用800V平台的纯电动车并不在少数，据悉，大部分采用800V平台打造的纯电动车型，仅仅是在充电系统采用了800V架构，800V的优势只能体现在充电时间上。『智己LS6』　　而智己LS6搭载的电池、电机、电控在内的部件全面适配800V高压平台，最高工作电压甚至达到了875V，成为行业首台“准900V双碳化硅高性能平台”车型。　　为什么要做这么高的电压平台？刘涛解释道，市面上很多所谓的800V平台都是第三方供应商给出的方案，智己LS6的“最强800V”除了电芯是和宁德时代合作，其他都是上汽自研。　　刘涛表示，在智能电动车时代，新技术的更新速度太快，作为“大厂”，智己一定会把技术上限和带宽留足，如果定低了，很快就会遇到技术瓶颈。“我们可以确定的说，未来的2-3年内，市面上的600V平台很快就会被超越，而LS6的“准900V高性能平台”很难被突破。”　　他补充道，目前整个市场中，采用双碳化硅技术的800V平台只有智己汽车一家。“友商大多是“IGBT+碳化硅”，而LS6是双进口双碳化硅。因为LS6的平台电压太高，不是双碳化硅撑不住。　　值得注意的是，LS6并非全系标配800V，智己LS6不同版本分别配备400V高压技术和800V高压技术。刘涛解释道，智己LS6“all in 800V”不是不可以，但在目前的中国市场，低于120千瓦的充电桩比例超过了80%，也就是说，只有少数能用到480千瓦充电桩的用户，才能真正享受到800V产品的特性。在23万-30万元价格区间内，“准900V高性能”和“准500V性能”两个平台的产品，是基于市场基础设施的实际情况和用户的不同需求，给到用户产品选择的自由。“2年走完友商9年智驾路”　　自2020年12月创立品牌至今，智己汽车仅花了两年多的时间，就喊出了 “智己2年，走完友商9年智驾路。”的口号。　　据悉，今年第四季度，智己IM AD将正式迈入城市NOA时代，并且可以实现去高精地图的城市NOA，摆脱了对高精地图的依赖。　　在智能驾驶方面，智己LS6上在智己L7和LS6的基础上，针对城区通勤用车过程当中的痛点进行升级。面对侧方停车，贴近马路牙子以及一些狭窄小路的死胡同等工况，用户可以使用一键代驾智驾功能省心省力地进行应对。　　智能化的另外一个方面则是智能座舱。据了解，智己LS6是以驾驶为第一性准则的概念设计整个座舱，延续智己之前两款车型L7和LS7的可升降长联屏座舱的布局。同时，在在中央扶手的位置布置一块尺寸稍小的控制屏，结合车外的摄像头等设备，可以给用户创造出来更加省心更加零焦虑的驾驶体验。　　另外，基于屏幕布局形式，LS6拥有数字视觉捕盲功能，该功能通过车外智驾摄像头，将画面通过捕盲的形式投射在车内联屏上并配合灯效和音效提醒，弥补视觉盲区，增加驾驶安全性和驾驶者的信心。　　刘涛自信地表示，在高阶智驾能力上，智己与华为、小鹏是行业前三，各有所长。他说，在LS6上，智己仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案在L7的Xavier平台上，虽然芯片算力降低了90%，但模型计算能力、视觉能力提升了500%；智能座舱基于单颗高通8155芯片，也能够实现行业最佳的顺滑能力、屏幕操控能力、语音能力。刘涛表示，在智能化的军备竞赛中，智己正在通过科技降本与软件降本的方式，以实现更快的盈利。　　据了解，LS6初步定在10月中旬上市，且上市及交付，所有的试驾车与展车会同步到店。刘涛说，“我们预期LS6一定会爆”。在产能方面，智己计划按照每月大概2000-3000辆的速度去递增，到年底形成比较高的产能。　　“今天我们做好了技术积累，真正的PK在后头。”刘涛认为，智己汽车完全有信心在中国智能驾驶领域稳居前三。（文/ 张凌霄 ）