MCU是一类集成了中央处理器、内存、重灾中报输入输出接口和定时器等功能的亿腰斩业绩微型计算机芯片，是股股电子行业核心产品，下游应用广泛。降近在半导体产业整体低迷之下，芯片MCU也难逃“寒气”。重灾中报二级市场上，亿腰斩业绩A股MCU芯片上市公司兆易创新、股股四维图新、降近中颖电子和国民技术最近四个月股价走势低迷。芯片业绩方面，重灾中报兆易创新和中颖电子上半年净利同比降幅均超过60%，亿腰斩业绩四维图新和国芯科技上半年录得净亏损。股股
然而，降近车规级MCU异军突起，成为意法半导体、恩智浦等国际MCU巨头的主要业绩增长动力。东海证券表示，车规级MCU的主流工艺不受芯片制裁影响，中信建投指出新能源车爆发式增长带动车用MCU的需求迅猛增长，中国在新能源车领域具备结构完整、自主可控的内循环产业体系，有望孕育出本土的汽车MCU顶尖供应商。
▌国内MCU芯片市场“寒风凛冽”：A股龙头兆易创新股价“一泻千里” 上半年净利同比最高降近8成
A股MCU芯片上市公司兆易创新、四维图新、中颖电子和国民技术自4月年内股价最高点迄今累计最大跌幅分别为38%、37%、44%、43%。国芯科技7月24日公告新一代汽车电子MCU内部测试成功并已给客户送样也“没能挽救颓势”，股价自4月6日年内最高点迄今累计最大跌幅51%。
根据富昌电子对半导体产品货期的统计来看，二季度功率半导体、MCU、信号链等产品的货期都出现下降趋势。有分析认为，从上游的代工、设计到中游的功率器件、再到终端消费产品，半导体的寒气传遍了整个产业链，市场所期待的Q3拐点似乎并没有如期到来。
截至2023年第一季度，主要MCU制造商的表态显示，即便是上半年的618购物节等促销活动，也未能显著提升整体电子产品的受欢迎程度。总体来看，2023年上半年MCU制造商的业绩普遍出现大幅下滑。据悉，MCU平均售价曾在2021年上涨10%，达到25年来的最大涨幅，如今却跌得“底裤”都不剩。去年6月之后，高库存压力叠加消费寒冬，除了一些难替代的高阶MCU，市面上的MCU品牌价格普遍跳水。虽然二季度是MCU传统旺季，但业内大多坦言，今年总体订单依旧薄弱，需求不及预期。
据A股各家上市公司最新公告，兆易创新上半年净利润3.36亿元，同比下降78%。中颖电子上半年净利润8562.15万元，同比下降66.47%。四维图新上半年净亏损2.95亿元，同比亏损扩大。国芯科技上半年净亏损3734.97万元，由盈转亏。
▌汽车业务点亮巨头财报车规级MCU本土替代进行时
不同于消费电子市场的疲软，汽车电子市场逆势而上。在国际MCU巨头的财报中，汽车业务成为今年业绩增长的主要动力。意法半导体（ST）在Q2财报中表示，由于汽车行业的需求推动销售，公司第二季度收入增至43.3亿美元，同比增长12.7%，超出预期；净利润10亿美元，同比增长15.5%，其中汽车和分立部门上季度营收增长34%，至19.6亿美元。恩智浦最新财报显示，汽车业务为公司营收主力，二季度汽车业务营收高达18.66亿美元，同比增长9%，环比增长2%，约占总体营收的56.5%。
根据搜狐汽车研究室和中国市场学会，智能汽车的ECU数量为普通燃油车4.3倍，每个ECU单元里至少需要使用一颗MCU芯片。中信建投刘双锋等人在1月18日的研报中表示，新能源车持续爆发式增长带动车用MCU的需求迅猛增长。根据IC Insights，2022年全球车用MCU市场规模为86亿美元，预计到2027年将达到124.62亿美元，2022-2027年CAGR为7.7%。
目前全球MCU市场由欧美日芯片厂商牢牢把持，根据Yole数据，2022年全球MCU市场份额前十中仅有华大半导体一家大陆厂商入围，市占率仅1%。前三大MCU供应商为英飞凌（Infineon）、瑞萨（Renesas）、恩智浦（NXP），三家合计市占率超过50%。东海证券周啸宇在2月14日的研报中表示，MCU国产化率低且多集中于消费级，2021年车规级MCU自给率尚不足5%。
车规级MCU认证难，周期长，标准严苛，进入门槛极高。目前国内的车规级MCU大多应用在雨刷、空调控制等低端控制功能上，在动力系统，底盘系统的中端控制以及智能驾驶的高端控制领域还远远不足。在车规级MCU认证和测试方面，国内几乎是一片空白。
不过，上个月末，工业和信息化部以及国家标准化管理委员发布《两部门关于印发<国家车联网产业标准体系建设（智能网联汽车）（2023版）> 的通知》。《通知》中称， 加快构建新型智能网联汽车标准体系。有市场人士表示，随着国家在智能网联汽车标准体系建设上的不断完善， 国内在车规级MCU认证和测试上的空缺等问题将迎刃而解。
周啸宇指出，全球车规MCU目前主要以40nm-90nm位制程为主流工艺节点，仅少部分豪华车型会部分采用28nm制程的MCU，不受芯片制裁影响，国产芯片代工厂商如中芯国际和华虹公司已经具备自主制造的能力。此外，中信建投刘双锋等人在1月18日的研报中表示，中国在新能源车领域具备结构完整、自主可控的内循环产业体系，有望孕育出本土的汽车MCU顶尖供应商。
方正证券吴文吉在3月29日的研报中表示，中国实现量产车规级MCU主要企业有上海芯旺微电子、四维图新旗下杰发科技、赛腾微电子和比亚迪。刘双锋等人表示涉及中高端应用的国产车规MCU有国芯科技、芯驰科技、芯旺微，兆易创新的Roadmap里也有多核锁步、M7内核、功能安全认证的高端MCU在研。
（文章来源：财联社）
(责任编辑：焦点)