广州市2019年6月颁发第一批智能网联汽车路测牌照，网联万至今该市的汽车智能网联汽车发展已从道路测试发展到道路测试与应用示范运营同步开展的阶段。
该市南沙区、累计里程里广联汽花都区申请成为混行试点区，有效运行5款智能网联汽车被纳入车型认定目录，行智效运行里参与示范运营车辆共54辆，车累程万有效运行时长累计7.15万小时，混行试点有效运行里程累计161.58万公里。广州公里
道路测试方面，进行计广州智能网联汽车的智能州进道路测试按照分级管理，包括一二三级一般道路、网联万一二三级城市高快速路等不同场景开展。截至目前，已有14家主体单位、共348台智能网联汽车参与道路测试；累计开放测试道路505条，累计测试总里程达1349万公里。
据介绍，广州在设计智能网联汽车产业规划时，提出了两个关键词：“混行”与“运营”，希望尽快发展出一套能够和现有体系无缝对接、最大限度发挥新技术的优势的智能网联交通系统。
因此，广州的示范运营模式不仅是考查技术的先进性，而且也在探索建立一个高效安全的交通系统。通过新技术在各种场景的落地，达到降低城市整体交通事故率和提高通行效率，提升城市管理水平，并给相关产业赋能。
周玉山表示，全面自动驾驶一定会到来，但不会在三五年内达成，其过程也非机器取代人这么简单，“业内定义自动驾驶是分级的，从人类驾驶过渡到完全机器驾驶，共有六个不同等级；同样的，对交通系统而言，也不只是全有人和全无人两种状态，在很多城市，有人车和无人车以不同的渗透率混合行驶，可能是很长一段时间的常态。”(完)
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