中评社北京10月1日电／新中国成立70年来，全球第一中国人经历了从“骑着毛驴上北京”，高铁高速公路到“坐上火车去拉萨”，齐跃再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、全球第一“复兴号”实现时速350公里“贴地飞行”、高铁高速公路国产大飞机C919一飞冲天的齐跃历史跨越。　　回顾70年风雨征程路，全球第一我国交通运输业书写了大踏步迈向交通强国的高铁高速公路壮丽史诗。　　随着9月19日《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》）正式公布，齐跃交通强国的全球第一顶层设计和系统谋划更加清晰，即从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进，高铁高速公路到2035年基本建成交通强国。齐跃这意味着，全球第一新时代交通运输事业揭开了新的高铁高速公路篇章。　　高速铁路、齐跃高速公路　　跃居世界前列　　“在改革开放前，只要经济稍有恢复和发展，交通运输全面紧张的状况就凸现出来。港口压船压货司空见惯，船舶在港停留少则几天、十几天，多则几个月。”原交通部部长黄镇东回忆起他40年前在秦皇岛港工作时的情景，依然印象深刻，“港口经常要组织疏港运输的‘会战’。外轮船长嘲笑我们的港口是‘黄金向海里扔’。”　　“有河大家走船，有路大家走车”。在1983年3月份召开的全国交通工作会议上，时任交通部部长的李清提出了开启公路水路市场放开搞活的建议。这一发言迅速引发思想激荡，直接冲破了社会主义只能搞单一所有制结构的羁绊和“一家办交通”的部门垄断局面，交通运输的发展开始和市场接轨。　　自此，公路、水路运输领域形成了多形式、多层次、多成分的运输经济新格局，车船运力迅速增加。各行各业、各种经济成分，只要符合开业条件，并取得营运许可证的，都允许参加公路、水路客货运输，通过竞争优胜劣汰。与此同时，交通建设市场也全面开放，凡具备资质的施工企业都可参加交通重点工程的招标、投标，承揽施工业务。铁路、民航、邮政等各交通运输领域陆续同市场接轨。

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